Block nummer

[Detlef53]

Dank an alle

Werde heute Abend die Ventildeckel abschrauben und nach Nummern suchen.
Ist ja wie auf ner Schatzsuche,nur das es ein Klumpen Eisen ist.


Gruß Detlef

[cocosisland]

Original von Detlef53
Dank an alle

Werde heute Abend die Ventildeckel abschrauben und nach Nummern suchen.
Ist ja wie auf ner Schatzsuche,nur das es ein Klumpen Eisen ist.


Gruß Detlef

Nee Detlef,

kein Klumpen Eisen, ein Schatz

Gruß Andreas

[Detlef53]

Hallo Jungs die Schnitzeljagt geht weiter

Bild1

Bild2

Bild 3

Bild4

Bild5

Bild6









Viel Spaß

Gruß Detlef

[Wesch]

Hallo

Motordatum H 8 ist für ne 69er.

Koepfe sind fuer ein 70er, da J 9

Beide Teile passen also nicht zusammen und es wurde gebastelt.

sollt ich raten müssen, weil der an erster Stelle steht.

Witzbold !

Warum wir glauben, dass es ein 302 ist, na wegen der eingegossenen 302 nahe der Kupplungsglocke.
Ist aber nur geschaetzt.

Dass CE ein Garantieaustauschmotor ist, wurde ja bereits von mitr erwaehnt.

Welche VIN diese Motoren bekamen, kann ich nicht sagen, aber bestimmt nicht die eines auf der Linie produzierten Wagens.

Zum Sicherstellen, was es genau ist, Oelwanne runter. Zylinderquerschnitt x Hubhoehe messen und verkalkulieren und fertig ist.

Dann sieht man ausserdem, ob ne Guss oder Stahlwelle drin ist, ob es 2 oder 4 bolt main ist und ob es ein Schaetzchen ist oder Schrott.

MFG. Günther

[two-lane]

Hi Wesch,

"ärgern" wollt ich dich nicht. (aber Spaß muß sein )

Original von Wesch
Warum wir glauben, dass es ein 302 ist, na wegen der eingegossenen 302 nahe der Kupplungsglocke.
Ist aber nur geschaetzt.

Helf mir mal, trotz "Brille putzen" seh ich das nicht!

Auch hier nochmal der Hinweis, daß ich einiges bereits gesagtes in "meiner Ansicht" der Dinge wiederhole

Gussdatum Kopf, lese ich als

J27 9

gut zu lesen, damit der 27.Oktober 69
(das Weglassen des "I" im Monatsalphabet erfolgte meines Wissens nach erst nach 1970, da wäre dann "J" der September gewesen)

Gussnummer Kopf lese ich primär als:

3927188

damit wäre es ein Kopf für "307, 327, 350" mit 1,72 intake und 1,5 exhaust Valves...

OOOODER auch möglich (immer so eine Sache mit den gegossenen Ziffern)

3927186

damit für "302, 327 , 350" mit 2.02 intake und 1.6 exhaust

Beim Gussdatum des Blockes vermag ich die "8" zu enziffern - wie Wesch

Fazit auch meinerseits,
um es genauer zu wissen wird es auf ein Zerlegen hinauslaufen

Gruß Uwe

[two-lane]

Achso, @Detlef53

ich bilde mir ein, auf deinem "allerersten Bild" am Kopf einen "Höcker" (leicht am rechten Bildrand angeschnitten ) zu erkennen.

Dies wäre ein Indiz für eine "...186"

two-lane

[Detlef53]

Hallo two-lane

Er hat sogar zwei höcker,darum dachte ich immer es wäre ein 327

[two-lane]

Original von Detlef53
Hallo two-lane

Er hat sogar zwei höcker,...

...oder auch gemeinhin "camel hump" genannt.

in deinem Fall (mit der...186) auch "powerpack heads" genannt, da diese im gegensatz zu den "wahren camel hump" (...461 und ...462) über Schraublöcher für Nebenaggregate verfügen.

sollten einen Brennraum von 64cc haben (good for 290-370 hp application)

two-lane

[454Big2]

Hallo Detlef!

Der Eisenklotz ist wirklich eine harte Nuss....

Ich hab in meinen Büchern auch keine weiteren ergänzenden Informationen zu den bereits gemachten gefunden..... sorry.....

Gruss,

Frank

[Detlef53]

Hallo Uwe

Man träumt ja immervon einem Motor in ölpapier eingewickel
mit 290-370 hp für 50 euro zu finden.


Gruß Detlef