C4 ZR-1 gegen C6
#41
... und statt Anlasser wird das Lenkrad umgesteckt und die Kiste damit angeworfen - so wie beim alten Traktor. Das spart nochmals Gewicht. Großes Grinsen

Gruß

JR
[Bild: cf_sig_2009.jpg]
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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#42
Bringt zwar nur einige Gramm an Kabel und etwas Plastikteile - aber auch Gewichtseinsparung:
Reisst mir den Full Engine Key raus - aber bitte wenns auf "Full Power" ist OK!
[Bild: attachment.php?attachmentid=57131&sid=]
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#43
Zitat:Raimund,

willst Du damit ansagen, das die Beschleunigungswerte der Z06en, egal ob C5 oder C6 im Gegensatz zu einer ZR-1 "Lahme Enten" sind?

Nein, das meine ich nicht

Der LT5 hängt einfach besser am Gas und reagiert sofort auf jede Gas Änderung.
Wenn du eine LT5 Vette mal gefahren hast, weist du was ich meine.
Das hat nichts mit Beschleunigung oder Endgeschwindigkeit zu tun.




Gruss
Raimund
[Bild: c4sign.jpg]

Corvette C4 + ZR-1, der Stoff aus dem Legenden sind ...
Corvette C4
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#44
4-Ventiler...bissiger halt.

Hin oder her, bei der Optik zieht der LT5 sowieso davon.

wene
Corvette.....Synonym für Unvernunft
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#45
Shocked 
Ich kann dazu nur sagen,

die ZR-1 ist was besonderes mit seiner legendären LT5 Maschine. Jedes Modell macht auf seine Weise verdammt viel Spass, von der C1 - C6. Die alten Klassiker vermitteln ein Fahrgefühl, was die meinsten von uns schon vergessen oder noch nie erlebt haben. Die neuen dagegen fahren sich ähnlich wie andere Sportwagen, da ist der Unterschied nicht mehr ganz so weit weg.
Für das Alter von gut 20 Jahren muss man der ZR-1 wirklich einen Trost aussprechen, dass sie sogar heute noch mit modernen Sportwagen mithalten kann(Anfang der 90er ein extrem aufwendiger und seltener Motor).
Und wie ja bekanntlich die meinsten von Euch im Forum wissen, ist an Leistung noch einiges rauszuholen Yeeah!, wenn man mal von der Serie Abstand nimmt!
Sam und Thomas wissen ja wies geht! OK!

Gruß
Stefan



http://www.oel-zentrale.de
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#46
In der nächsten Auto Bild Sportscars,erscheint am 12. November ist ein Vergleich ZR1 aus den Neunzigern mit 367 PS zu der aktuellen ZR1.
Aber mal eine Frage Frage zu der "alten" ZR1,wie anfällig sind die Motore bei denen,kann man die auch auf der Rennstrecke richtig rannehmen ohne das man ständig einen Motorschaden riskiert,und gibt es dafür noch genügend bezahlbare Ersatzteile?

Gruß Karl-Heinz Hallo-gruen
Gruß Karl-Heinz
____________________________________

"Lieber gar keine Freunde als die falschen "

[Bild: 22586606rb.jpg]
[Bild: 42328678oa.jpg]











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#47
Guckst Du z.b. hier:
Klick mich

animierte C4
Hallo-gruen
[Bild: 2357252.jpg][Bild: gtc25.gif]
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#48
oder hier:
klick mich auch Yeeah!
animierte C4
[Bild: ef7f3843d76eb9e44732611841740666.png]
It's never too late to have a happy childhood  driver

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#49
Zitat:Original von bernieZR-1
oder hier:
klick mich auch Yeeah!
animierte C4

Die gelbe Renn ZR-1 kenne ich. Gewicht auf rund 1'350 kg reduziert. Motor serie, nix getunt ausser einer anderen Auspuffanlage.
SAM/CH ZR-1

" Just call me Dr. Z "

The legend has a name: ZR-1

DR.Z/LT5-Performance


433 LT5 - What else?
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#50
Zitat:Original von bernieZR-1
oder hier:
klick mich auch Yeeah!
animierte C4

Danke,genau deshalb frage ich,ist es möglich das genau dieses Auto aus den Video zum Verkauf steht?
Gruß Karl-Heinz
____________________________________

"Lieber gar keine Freunde als die falschen "

[Bild: 22586606rb.jpg]
[Bild: 42328678oa.jpg]











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