"Renn(strecken)tauglichkeit"

[Francis 2]

Original von ChrisG
Hallo Ihr Theoretiker !
Ich will noch mal was zur Sache sagen
Schoener Gruss

Das ist:

1. Nichts zur Sache.

2. Falsche Thesen.

3. Nervst Du. (Offensichtlich aber noch nicht bemerkt, oder eben gewollt.....).

[Leonie]

Original von TIKT-Performance
...Wie gesagt, die silberne von 2006 hatte halt einfach gebrauchte Reifen drauf und war damals schon ne Zeitlang durch alle erdenklichen Radaktionen gegangen (das war ja ein Kroymanns Auto) bis es zur SA kam...

War es nicht sogar so, dass die SA nach dem Supertest der Z06 dazu überging, den Nasshandling Test am Anfang (wo die Sportwagen eines Stuttgarter oder eines "Bologneser" Herstellers, die zum Supertest fast ausschliesslich mit Cupreifen ausgestattet sind, dann noch halbwegs gute Eigenschaften aufzeigen) und nicht am Ende des Supertests durchzuführen?

Honi soit qui mal y pense...

Gruss, Bernd

[Francis 2]

Original von ChrisG
Frank Theorie und Praxis sind 2 Welten.
Offentsichtlich bist Du noch nie auf einer Rennstrecke gefahren.

Ich habe einige tausend Runden mit dem Kart hinter mir (allerdings nicht mit 325er Reifen, aber auch nicht auf dem Dom), bin mit durchaus leistungsfähigen 2-Rädern einige hundert Runden auf Renstrecken gefahren, habe auch diverse Autos darüber bewegt. Im übrigen auch einen von Dir zitierten stark modifizierten S2000.

Das lässt mich zu dem Schluß kommen, dass Du voll neben der Spur läufst.

[ChrisG]

Ja Frank wenn dies tatsaechlich so ist dann weisstr Du ja aus eigener erfahrung dass alle Theorie grau ist...
Ich selbst fahre auf dem Kringel ueberhaupt nicht mehr auf 4 Raedern sondern nur noch mit dem Motorrad.Beim Auto fehlt mir das Talent...
Das Motorrad liegt mir...
Zu Deiner Frage 90% der Normalos waren mit einer 600er schneller als mit einer 1000er Unterwegs.
Bis die BMW S1000RR kam mit ihrer ausgekluegelten Traktionskontrolle...
Das Beantwortet wohl warum die GS nur 0,2 Sek auf die Z06 verliert trotz besseren Leistungsgewichts...Die GS hat genug Leistung und genug Grip diese auch umzusetzten.
Die Z06 ohne Z07 Option offentsichtlich nicht...

[Mogo]

Vielleicht ist nicht jedem klar, wie ein Auto entwickelt wird. Das Marketing legt die technischen Anforderungen fest (Lastenheft) und gibt den Kostenrahmen vor. Die Entwicklung versucht dann, alles entsprechend umzusetzen, was nur mehr oder weniger gut gelingt.
Sportwagen werden in der Regel genauso bewegt wie andere Autos auch (eher weniger), d.h. zu einem relativ großen Prozentsatz im Stadtverkehr und fast nie auf dem Track.
Einen Sportwagen schon serienmäßig auf Rennperformance zu optimieren, würde nur sinnlos Geld kosten.

Wer sein Auto mal testen will, dem sei der Nürburgring GP Kurs empfohlen. Dort kann man für € 40.- 20min lang fahren. Auch auf dem HHR gibt es solche Möglichkeiten. Es gibt wahrscheinlich kein Serienauto, dass von einem Normalfahrer in diesen 20min nicht an die Grenzen gebracht wird. Die Öltemp. geht in astronomische Höhen, die Bremse lässt nach und die Reifen bauen ab. Das alles ist aber kein Problem, weil man es ja nur selten (oder nie) macht und man als Normalo danach auch fix und fertig ist.
Für diejenigen, die wirklich öfter auf den Track gehen und das ernst nehmen, ist ein Tuning selbstverständlich.

Die NS hat in diesem Zusammenhang eigentlich keine Relevanz, weil ein Normalo einen Sportwagen auf der NS nicht ans Limit bringen kann (und es auch tunlichst nicht versuchen sollte), auf einer GP Strecke dagegen schon.

Gruß aus Chengdu

Mogo

[TIKT-Performance]

Original von Mogo
Wer sein Auto mal testen will, dem sei der Nürburgring GP Kurs empfohlen. Dort kann man für € 40.- 20min lang fahren. Auch auf dem HHR gibt es solche Möglichkeiten. Es gibt wahrscheinlich kein Serienauto, dass von einem Normalfahrer in diesen 20min nicht an die Grenzen gebracht wird.
Mogo

Stimmt nicht ganz, einen Flachkäfer GT2/3 bekommt man in den 20 min nicht an die Grenzen!
Auch bei längeren Stints im Rahmen vom Pisten Club oder so, bei 35C° fährt ein GT3 30-40 min am Stück, ohne das die Öltemperatur jemals über 135C° steigen würde, genauso wie Wasser oder die Bremsen (vorausgesetzt alles ist ordentlich gewartet)!
Ich schreib das ja nicht gerne, aber es ist halt so und wir haben genügend Fahrer bei uns im Forum, die ihre Flachkäfer z.B. in Hockenheim groß zwischen 1:53 und 1:57min bewegen!

Ansonsten hast du aber Recht!

[speed300]

Ist schon unheimlich das die F1 beim Regen dieser Zeit fährt...

Der Flachkäfer ist halt das bessere Concept für Rennstrecke, kleinere Motor (Metall Masse, für die Bremse bessere gewichst Verteilung)

Gruß

W...

[TIKT-Performance]

Original von speed300
Ist schon unheimlich das die F1 beim Regen dieser Zeit fährt...

Der Flachkäfer ist halt das bessere Concept für Rennstrecke, kleinere Motor (Metall Masse, für die Bremse bessere gewichst Verteilung)

Gruß

W...

Nö, kleiner Motor stimmt zwar, abr dafür hinten (weit weg vom Fahrtwind) und beim Gewicht herscht gleichstand (sieh nächste ABSC Ausgabe)!

Nein Porsch betreibt halt genau in diese Richtung meh Entwicklung und weiß welche Habel anzusetzen sind, oder glaubt jemand das die hersteller nicht könnten wenn sie wollten?!

Dafür zahlt man halt auch mehr, wenn es eine Z06 R ab werk mit vernünftigen Sitzen, Käfig, Kühlung, Öl Versorgung und gescheiten Bremsen gäbe, würde die sich auch noch für 140oder 150 000,- verkaufen lassen

[BigMP]

Hallo Tomislav,

bezogen auf die NS (wahrscheinlich mehr) ind HHR (wahrscheinlich weniger), wie würde sich Deiner Meinung nach ein DKG in der Z06/ZR1 auf die Rundenzeiten auswirken?

Take care

Mirko

[speed300]

Thomas, ich bin der Meinung, dass die Bremsen zwischen der Corvette und dem Porsche unterschiedlich arbeiten.
Ist zwar richtig, dass beide Auto in etwa gleich schwer sind, aber der Motor und Getriebe sitzt bei dem Porsche hinten, folglich kann die HA mehr abbremsen als die von der Corvette. Dadurch entlastet die HA des Porsches die VA. Deshalb ist das ganze etwas besser verteilt als bei der Vette. Die Wette kann gar nicht so schwer auf die HA bremsen, weil sonst die Räder hinten blockieren würden, deshalb muss die VA mehr leisten als bei dem Porsche

Motor: 6 Kolben produzieren weniger Wärme als 8, (meine Theorie) deshalb denke ich, kann auch besser der Motor gekühlt werden. (Fahrtwind bekommt er doch auch zu genüge aus dem Seitenkasten) oder von vorn (Turbo)

Gruß

W...