Tacho zeigt Geschwindigkeit aber keine Meilen (Entfernung)
#21
Ersatzteile sind endlich angekommen.

Da die Schaumstoffabdeckung rund um die Meilenanzeige auch verschlissen war, habe ich die ebenfalls neu mitbestellt.

Da ich schon schlechte Erfahrung mit Klebstoffen auf Schaumstoff gemacht habe (Schaumstoff löste sich auf), würde ich euch nun um Hilfe bei der richtigen Auswahl eines geeigneten Klebstoffs bitten, der den Schaumstoff nicht angreift.

Vielen Dank


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Gruß
StefanGroßes Grinsen

[Bild: m0i3-1-5e1c.png]
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#22
Hm, also es gibt spezielle Schaumstoffkleber - meist Sprühkleber. WERBUNG
Aber meinste nicht, dass es für Deinen Zweck doppelseitiges Klebeband nicht auch tut??
[Bild: CTCK.JPG]


"Wennst den Baum siehst, in den du rein fährst, hast untersteuern.
Wennst ihn nur hörst, hast übersteuern" [Walter Röhrl]
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#23
Danke Medicus.
Gruß
StefanGroßes Grinsen

[Bild: m0i3-1-5e1c.png]
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#24
Das Odometer Metal Drive Gear (53-77 passende BJ) habe ich jetzt schon ausgetauscht, dieses war ja kpl. eingelaufen.
Allerdings ist der Antrieb unterhalb des Magneten (Gegenstück) ebenso eingelaufen, sodass sich die Einheit mit dem neuen Metal Drive Gear nun nicht mehr drehen lässt.

Ich benötige also auch den Antrieb neu. Ich habe aber nicht herausgefunden, ob und wie sich dieser zerlegen lässt (Bild Einheit kpl) oder ob man die Einheit kpl neu benötigt.
Die Teilenummer auf dem Gussteil lautet 1586083.

Kann mir jemand sagen, ob ich Einheit weiter zerlegen kann, wenn ja wie oder ob ich diese kpl. neu benötige.

Habt ihr einen Tipp für eine gute Bezugsquelle? Das Metal Drive Gear habe ich bei ZIP bestellt. Die haben die benötigten Teile nicht auf der HP.

Vielen Dank


[Bild: 13201202nq.jpg]

[Bild: 13201203ox.jpg]

[Bild: 13201204qt.jpg]

[Bild: 13201205qz.jpg]
Gruß
StefanGroßes Grinsen

[Bild: m0i3-1-5e1c.png]
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#25
Hi Stefan,

wende dich an Bill Harrison. Ist ein netter Typ und sehr hilfsbereit.

Gruß
Matthias
[Bild: 29645495eq.jpg]

The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.
Benjamin Franklin
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#26
Danke, habe ihn angeschrieben.

Auf den einschlägigen HP der Amerikaner sind nur Angebote zur Restauration, keine Einzelteile.
Scheint echt nicht so einfach zu sein, das selber zu beheben.
Gruß
StefanGroßes Grinsen

[Bild: m0i3-1-5e1c.png]
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#27
So, habe mein Cluster wieder zusammen gebaut.

Dank einens perfekten und unheimlich wertvollen Insidertips von Wolfgang Stärk Prost!
habe ich ein aufwändiges Einschicken der Einheit in die USA vermeiden können.

Es gibt tatsächlich keine einzelnen Ersatzteile des Gußteils, das die Odometer-Einheit aufnimmt zu kaufen.
Lediglich eine Restaurierung wird angeboten.

Heute noch alle Antriebe gefettet und jetzt könnte ich as Cluster wieder einbauen.

Doch vorher noch eine Frage an die Spezialsiten:

Kann ich die Einheit so einbauen oder muss ich vorher die Magenten der Nadelantriebe kalibireren lassen?

Was für Abweichungen erwartet ihr, wenn ich ohne Kalibrierung einbaue?
Gruß
StefanGroßes Grinsen

[Bild: m0i3-1-5e1c.png]
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#28
Hallo Stefan,

schön daß es bei Dir voran geht.
Lässt sich der Insidertip noch etwas genauer beschreiben, oder hast Du nur etwas peinliches übersehen? dumdidum
Ich folge immer noch mit Interesse im Windschatten, da ich die gleiche Aktion in den allernächsten Wochen vor mir habe (metal drive gear und div. Zubehör sind bereits da).

Zur Nachkalibrierung: was soll nach dem Wechsel des Ritzels anders sein als vorher? Wenn der Tacho vorher korrekt angezeigt hat, sollte es eigentlich so geblieben sein. Oder dachtest Du an Alterseffekte und die aktuell günstige Gelegenheit?

Gruß
Bill
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#29
Hast PN
Gruß
StefanGroßes Grinsen

[Bild: m0i3-1-5e1c.png]
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#30
Zur Nachkalibrierung

Diese ist nur dann notwendig, wenn man in die Nähe des Magneten mit Teilen kommt die sein Magnetfeld beeinflussen könnten, z.B. ein Schraubendreher.
Inwieweit dann Mist angezeigt wird kann ich nicht sagen, ich habe seiner Zeit alles was nur magnetisch sein könnte weit weggelgt.

Gruß Andreas
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