11.11.2013, 11:35
Hallo,
danke für die zahlreichen Antworten.
Also ich habs mir jetzt am Auto ansehen können:
Der riesige Schrauben in der Kurbelwelle hatte sich gelöst, somit war der Balancer lose und drehte sich am Kurbelwellenzapfen durch, schleifte am Lenkgetriebe usw...
Wir dachten nur, das eventuell diese Passfedern, die das Ölpumpenrad und das Steuerkettenritzel gegen Verdrehen sichern sich möglicherweise leicht ausgeschlagen haben, weil ja anscheinend normal die Kraft über die Reibung (das Anpressen der Riemenscheibe auf die beiden Ritzel an der Kurbelwelle) übertragen wird und nicht über die Verdrehsicherung die anscheinend nur zu Montage-/Grundeinstellungszwecken vorgesehen ist.
Wir haben jetzt einen neuen Balancer bestellt, neue Keilriemen, einen neuen Simmerring und müssen die Kurbelwelle vorsichtig schleifen, da am Zapfen jetzt Riefen durch das Durchrutschen des Balancers entstanden sind. Danach schauen wir uns, bevor wirs ganz festziehen, noch den Rundlauf des Balancers mit einer Messuhr an (nicht dass wir zuviel weggschleifen und der Balancer möglicherweise in Versuchung kommt, exzentrisch auf der KW zu sitzen) dann schrauben wir das ganz fest und dann sollte das hoffentlich passen!
Danke nochmal!
VG Rainer
danke für die zahlreichen Antworten.
Also ich habs mir jetzt am Auto ansehen können:
Der riesige Schrauben in der Kurbelwelle hatte sich gelöst, somit war der Balancer lose und drehte sich am Kurbelwellenzapfen durch, schleifte am Lenkgetriebe usw...
Wir dachten nur, das eventuell diese Passfedern, die das Ölpumpenrad und das Steuerkettenritzel gegen Verdrehen sichern sich möglicherweise leicht ausgeschlagen haben, weil ja anscheinend normal die Kraft über die Reibung (das Anpressen der Riemenscheibe auf die beiden Ritzel an der Kurbelwelle) übertragen wird und nicht über die Verdrehsicherung die anscheinend nur zu Montage-/Grundeinstellungszwecken vorgesehen ist.
Wir haben jetzt einen neuen Balancer bestellt, neue Keilriemen, einen neuen Simmerring und müssen die Kurbelwelle vorsichtig schleifen, da am Zapfen jetzt Riefen durch das Durchrutschen des Balancers entstanden sind. Danach schauen wir uns, bevor wirs ganz festziehen, noch den Rundlauf des Balancers mit einer Messuhr an (nicht dass wir zuviel weggschleifen und der Balancer möglicherweise in Versuchung kommt, exzentrisch auf der KW zu sitzen) dann schrauben wir das ganz fest und dann sollte das hoffentlich passen!
Danke nochmal!
VG Rainer
