15.06.2014, 09:13
Hallo Michael,
Kannst Du das genauer beschreiben (was mich morgen erwartet) ?
Nach ca. 400 km über Batterie hatte ich den gleichen Effekt. Spule im Regler durchgebrannt (Ursache Anschluß von ACC statt Terminal F an Regler??). Bei korrigiertem Anschluß lädt der Alternator korrekt, jedoch ohne Spannungsbegrenzung (was nicht passieren DARF). Neuer Regler kommt Mo. oder Di.
Betroffene Grüße
Bill
Zitat:Die beiden Pole zum grauen Steckverbinder an der Lima dürfen NICHT vertauscht werden, der eine (dark blue) ist "Field", der beige ist der Sternmittelpunkt (von dem aus man übrigens grob die Dioden checken kann). Es handelt sich also NICHT um beide Enden der Rotorwicklung und somit kann und DARF man da auch nichts verpolen.
Kannst Du das genauer beschreiben (was mich morgen erwartet) ?
Nach ca. 400 km über Batterie hatte ich den gleichen Effekt. Spule im Regler durchgebrannt (Ursache Anschluß von ACC statt Terminal F an Regler??). Bei korrigiertem Anschluß lädt der Alternator korrekt, jedoch ohne Spannungsbegrenzung (was nicht passieren DARF). Neuer Regler kommt Mo. oder Di.
Betroffene Grüße
Bill