28.06.2014, 12:53
Na, so ein Mist ...
Schau mal ob auf der gelben Leitung aus dem Zündschloss beim Drehen auf Start 12 Volt anliegen (Achtung: Wählhebel auf P oder N falls wegen einem Wackelkontakt die Kiste dann doch anspringen sollte!!!). Falls nein: Zündschloss defekt oder der 12 V Eingang zum Zündschloss fehlt. Das der Eingang fehlt könnte dann eigentlich nur an einem Kabelbruch liegen, denn wenn der fusible link (Sicherung) defekt wäre dürfte deutlich mehr nicht funktionieren (z.B. lädt dann die Lichtmaschine nicht und das Fahrlicht würde auch nicht funktionieren). Der Eingang zum Zündschloss sind zwei rote Leitungen.
Zusammengefasst: liegt an den beiden roten Leitungen 12 V ohne Drehen des Schlüssels (=Eingang zum Zündschloss) und am gelben keine 12 V (wenn du auf Start drehst) ist das Zündschloss defekt.
Ansonsten kann ich dir nur anbieten ab Mitte Juli einmal bei dir vorbeizuschauen, vier Augen sehen mehr als zwei ...
Gruß, Sigi
Schau mal ob auf der gelben Leitung aus dem Zündschloss beim Drehen auf Start 12 Volt anliegen (Achtung: Wählhebel auf P oder N falls wegen einem Wackelkontakt die Kiste dann doch anspringen sollte!!!). Falls nein: Zündschloss defekt oder der 12 V Eingang zum Zündschloss fehlt. Das der Eingang fehlt könnte dann eigentlich nur an einem Kabelbruch liegen, denn wenn der fusible link (Sicherung) defekt wäre dürfte deutlich mehr nicht funktionieren (z.B. lädt dann die Lichtmaschine nicht und das Fahrlicht würde auch nicht funktionieren). Der Eingang zum Zündschloss sind zwei rote Leitungen.
Zusammengefasst: liegt an den beiden roten Leitungen 12 V ohne Drehen des Schlüssels (=Eingang zum Zündschloss) und am gelben keine 12 V (wenn du auf Start drehst) ist das Zündschloss defekt.
Ansonsten kann ich dir nur anbieten ab Mitte Juli einmal bei dir vorbeizuschauen, vier Augen sehen mehr als zwei ...
Gruß, Sigi