Grundstellung Verteiler
#1
Hallo,

da ich ja jetzt die Zylinderköpfe neu machen lasse stellt sich mir die Frage wie die Grundeinstellung des Verteilers beim Einbau vorgenommen wird?
D.h. in welcher Position die Welle, der Finger, die Zylinder stehen müssen.
kann das mal jemand erklären, oder gibt es eine Anleitung, mgl. in deutsch dafür?

Grüße

Udo
Grüße

Udo

[Bild: 37356529wu.png]



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#2
Hallo

Erst mal genau so markieren, wo er jeztz steht. Dann genau so wieder verbauen.

Danach kannst du, falls du nicht sicher bist, den Zylinder 1 auf O.T. stellen und checken , ob der Verteilerfinger auf dessen Zündkerze steht.

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#3
Oder vorher 1. Zylinder auf Zünd-OT stellen. Dann mit dem Manual vergleichen, ob alles so ist, wie es gehört. In dieser Position aus- und wieder einbauen.
1958 Black/Silver RPO 469 283ci/245HP 2x4carb convertible
1969 Lemans Blue RPO L46 350ci/350HP convertible

Chilled Cat gepixelte Fotografie
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#4
Hi,

auf Seite 22 https://www.fette-vette.de/files/V8-Rep-...utsch1.pdf findest Du die Anleitung.

Tschau Alois...
visit us today! www.fette-vette.de
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#5
Zitat:Erst mal genau so markieren, wo er jeztz steht. Dann genau so wieder verbauen

Das habe ich auch gemacht, Verteiler an der Ansaugbrücke, Finger am Verteiler und Stellung der Riemenscheibe ist markiert,
leider habe ich nicht daran gedacht zu prüfen welcher Kolben wo steht...
ist halt das erste Mal,

Also wenn alles abgebaut war und die Ventile noch nicht wieder eingestellt sind woran sehe ich wann der Zyl. 1 in ZZP steht?

Grüße

Udo
Grüße

Udo

[Bild: 37356529wu.png]



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#6
Zitat:Original von perlen
Zitat:Erst mal genau so markieren, wo er jeztz steht. Dann genau so wieder verbauen

Das habe ich auch gemacht, Verteiler an der Ansaugbrücke, Finger am Verteiler und Stellung der Riemenscheibe ist markiert,
leider habe ich nicht daran gedacht zu prüfen welcher Kolben wo steht...
ist halt das erste Mal,

Also wenn alles abgebaut war und die Ventile noch nicht wieder eingestellt sind woran sehe ich wann der Zyl. 1 in ZZP steht?

Grüße

Udo


Bevor Du den Verteiler montierst, muss die Spinne drauf. Und bevor die Spinne draufkommt, musst Du die Ventile einstellen. Sind die Ventile dann eingestellt, erkennst Du ja beim drehen des Motors wieder, welcher Kolben gerade oben ist. Das heisst, die gestellte Frage erübrigt sich automatisch? Grübeln

Gruss Armin
Der Klügere gibt nach?
Wenn die Klugen nachgeben passiert das, was die Dummen wollen.
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#7
Hallo

Zitat:Und bevor die Spinne draufkommt, musst Du die Ventile einstellen

Ich kann meine Ventile einstellen, ohne die Spinne abzubauen !

MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#8
Zitat:Original von Wesch
Hallo

Zitat:Und bevor die Spinne draufkommt, musst Du die Ventile einstellen

Ich kann meine Ventile einstellen, ohne die Spinne abzubauen !

MfG. Günther

Ja klar. Stimmt. dumdidum
Aber wenn dann erst die Ventile eingestellt werden, findet er seinen OT und kann dann den Verteiler montieren. So hab ich´s eigentlich gemeint. Bei mir war´s leztlich bei Nockenwellentausch: Ventile eingestellt, Spinne drauf, Verteiler rein.
Der Klügere gibt nach?
Wenn die Klugen nachgeben passiert das, was die Dummen wollen.
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