'58 C1 Frame-Off ... Die Geschichte
#41
Mag sein. So oder so, ohne Grund wird niemand solch Einheit verbauen. Zumal das auch in den Staaten Geld gekostet hat, denn die Teile sehen mustergültig aus. Siehe Rocker des Motors.

Zu Deine Annahme Drag, ist mir das Auto im gesamten noch zu schwer. Solche Wagen, die ich über Jahre in Pomona Californien gesehen habe, waren immer total gestrippt. Aber, in Deine Richtung passt schon: Verdeck rausgebaut und Hurstshifter reingebaut.

Mir macht es Spass zu helfen, etwas Licht in die Historie dieser Corvette zu bringen. Wird bestimmt noch spannend werden.

Zur Hinterachsführung: De Dion Streben sind Längsstreben. Panhardstab ist Querrstrebe.
6TVette Patriot

[Bild: signatur_6Tvette.jpg]
  Zitieren
#42
De Dion Streben wurden quer verbaut bei Verwendung von Halbachsen wie beider C2/C3.
Die Panhard Bars kamen quer verbaut bei Starrachsen zu Einsatz um die Seitenbewegung zu vermeiden.

Gruß
Matthias


The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.
Benjamin Franklin
  Zitieren
#43
Dann müsste die Maschine aber RICHTIG Dampf haben, sonst ist das Ding doch lahm wie ein alter Holzschuh...
Corvette, THE HEARTBEAT OF AMERICA
  Zitieren
#44
Vielleicht ist es ein 383 Stroker?

Die Frontfedern haben auch irgendwelche Fremdteile drin...

Gruß
Matthias


The bitterness of poor quality remains long after the sweetness of low price is forgotten.
Benjamin Franklin
  Zitieren
#45
Freunde,
die Achs Bezeichnungen unterliegen in den Jahrzehnten gewissen Weiterentwicklungen. Früher hatten fast alle Starrachsen. Wenn man die querr besser führen wollte, baute man Panhardstäbe ein. Wollte man die Längs besser am Rahmen führen, baute man De Dion Streben, ähnlich denen in Cemos Vette ein. Später kam das Watt Gestände hinzu, das war ein per Drehgelenk am mittleren Achskörper angeschlagenes Querrgestänge nach re u li ähnlich dem Panhardstab, der nur von einer Seite geführt wurde. Diese Begriffe sind typisch Deutsch oder europäisch, da kann in den Staaten keiner was mit anfangen, deshalb lasst es uns einfach vergessen, denn wir wissen ja was gemeint ist.


Hier ist es etwas gegoogelt erklärt:
https://www.google.de/imgres?imgurl=http...w&dur=2076


Matthias, in den Frontfedern sitzen mechanische Spreitzer ähnlich den Federknuckles, mit denen man die Spiralfedern etwas auseinanderdrückt, spricht härter macht oder optisch den Wagen höher drückt. Nutzen die Faulen, wenn sie die Federn nicht wechseln wollen.

Cord, "Lahm wie ein Holzschuh". Man merkt, daß Du mit Deiner nicht fährst, denn meine C1 mit 230hp 283er Motor fährt trotz Automatkgetriebe ähnlich wie der neuere 320SL meiner Ehefrau.
6TVette Patriot

[Bild: signatur_6Tvette.jpg]
  Zitieren
#46
Soooo..und jetzt komm mal wieder ich zu Wort Yeeah!

Arno..Dein Tipp mit dem Racer habe ich mal verfolgt...und siehe da...folgendes gefunden:

Der Vorbesitzer in meinen Papieren hier "Donnell Hatch" wäre heute etwa 70

Ein Everett Hatch hat in den 60er US rennen auf Corvette gewonnen..

History hier:

https://hatchengine.com/history-html/

https://www.oregonscca.com/media-library...pdf062.pdf Seite 13

https://www.racingsportscars.com/results...6-17a.html WINNER

Wäre ein mega Zufall...kommt in meine Email rein..

Ansonsten ahbe ich mit der Behörde gesprochen, die haben mir ein Dokument genannt, welches ich morgen faxen werde..und dann mal gucken.

Die Dame in der Behörde meinte die VIN Nummer sei sehr sehr alt...

Fühle mich ein bisschen wie Sherlock Holmes.. OK!
  Zitieren
#47
Frage: ein Block mit der Nummer 3737739 aber dem Stempel F2058 und dem Stempel an der Vorderseite T716D..würde der passen?
  Zitieren
#48
Das dürfte er sein: Donnel R. Hatch, verstorben April 2006
Im Nachruf steht: ,, Sein Lieblingshobby war seine Corvette 1958'' Yeeah!

siehe hier:

https://www.starherald.com/donnell-r-hat...l?mode=jqm
Hotchrome
  Zitieren
#49
Hallo

Wenn dem dann so ist, so sollte die Vette doch so modifiziert bleiben, wie sie ist.

Waere schade, die zu ner ordinaeren 58er zurueckzuruesten.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#50
Zitat:Ein Everett Hatch hat in den 60er US rennen auf Corvette gewonnen..

Na, da habt Ihr ja zum Xmas BarbieQ eine Menge Gesprächsstoff
in der "C1-Ecke" Großes Grinsen






Hallo-gruen , ...............
Hallo-gruen , .......  vette Grüße, Gerd

                 °°  °°  

  Zitieren


Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de