Motoreinbau C 3
#31
Hallo

Die sollte sich in etwa gleich der Geschwidnigkeit des Zuendverteilers drehen, also in etwa 1/2 der Motordrehzahl, wenn ich jetzt nicht gerade schlafe.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#32
Mit der Bohrmaschine kannst du da nichts falsch machen.
Aber langsame Drehzahl reicht schon, Stufe 1, oder Akkuschrauber, der ist ja auch langsam.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
  Zitieren
#33
Zitat:Original von perlen
Muß erst mal eine Welle zum Vorpumpen für den Öldruck bauen.

Warum?
Motor mit abgezogener Zündspule über den Anlasser drehen lassen, bis Öldruck anliegt, sollte reichen.
Gruß vom Ingo
  Zitieren
#34
Hallo

Man liest immer wieder, dass man einen neu aufgebauten Motor erst mal primen soll, also per nur Ölpumpe drehen, bis überall hin Öl anliegt , bevor man den Motor durchdreht.

Ist ja keine so grosse Sache , das zu tun.

Ich habe z.B. eine alte Verteilerwelle , die man dazu benutzen kann.

Motor ohne Zündung durchdrehen geht sicherlich auch, da ja alle Teile mit Montierpaste oder Öl zusammengebaut wurden, also nichts komplett trocken liegt.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#35
bei fragen kannst du dich gerne an mich wende, habe vor einigen wochen meinen motoreinbau hinter mir :)

vorher:
[Bild: 21389300cf.jpg]

nachher:
[Bild: 21389335lj.jpg]

grüße
rosty
  Zitieren
#36
Schaden kann es natürlich nicht, zuvor die Ölpumpe alleine zu drehen.
Dennoch würde ich den Motor dann noch ohne Zündung drehen lassen.
Nur mit der Pumpe alleine, bewegen sich die Bauteile nicht und Schmierspalte können dadurch nur bedingt gefüllt werden.
Wenn alles mit Ölbenetzung montiert wurde, passiert beim Durchdrehen mit Anlasserdrehzahl ohne Last, bestimmt nichts.
Gruß vom Ingo
  Zitieren
#37
Zitat:Nur mit der Pumpe alleine, bewegen sich die Bauteile nicht und Schmierspalte können dadurch nur bedingt gefüllt werden. Wenn alles mit Ölbenetzung montiert wurde, passiert beim Durchdrehen mit Anlasserdrehzahl ohne Last, bestimmt nichts.

Also müsste ich nur die Welle zur Ölpumpe und den Verteiler montieren,
ohne Kerzen, ohne Vergaser,
wie lange müsste denn der Anlasser ca. drehen bis Öldruck da ist?

Grüße

Udo
Grüße

Udo

[Bild: 37356529wu.png]



  Zitieren
#38
mit gefülltem Ölfilter um die 30s

Wenn alle Teile vorher geölt eingebaut wurden ist das kein Problem. Der Motorbauer macht das normal so.
Und man kann einen Fiatmotor mit der Vorölung sogar ganze 5km ohne Öldruck an den Nockenwellenlagern fahren bis sie fest geht.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
  Zitieren
#39
Zitat:Und man kann einen Fiatmotor mit der Vorölung sogar ganze 5km ohne Öldruck an den Nockenwellenlagern fahren bis sie fest geht.

hatte ich nicht vor, zum Glück ist es ja auch kein Fiat,
Grüße

Udo

[Bild: 37356529wu.png]



  Zitieren
#40
Hallo

Zitat:Und man kann einen Fiatmotor mit der Vorölung sogar ganze 5km ohne Öldruck an den Nockenwellenlagern fahren bis sie fest geht.

Markus, warum tust so sowas ?

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren


Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de