07.10.2015, 19:47
Tobias,
Habt ihr die Biegeprüfung schon mit den durchgeschweißten Rahmennähten gemacht. Den Effekt würde ich vielleicht als erstes mal prüfen.
Bei der Arbeit, die Du Dir machst, könnte man anstatt "Frame Plating" auch erwägen von hinten durch die Frame endplates ein Rohr durch den Längsträger bis fast zu Body Mount 1 einzuschieben und dann zwischendrin per Zwischenwand und Schlitzschweissung mit den vorhanden Rahmenlängsträgern zu verbinden. Das gibt deutlich mehr Widerstandsmoment gegen Biegung und der Übergang zwischen den kickups und den Längsträgern könnte gleich mitverstärkt werden.
Irgendwie riecht das nach 1000PS und Dragster
Gruss
Habt ihr die Biegeprüfung schon mit den durchgeschweißten Rahmennähten gemacht. Den Effekt würde ich vielleicht als erstes mal prüfen.
Bei der Arbeit, die Du Dir machst, könnte man anstatt "Frame Plating" auch erwägen von hinten durch die Frame endplates ein Rohr durch den Längsträger bis fast zu Body Mount 1 einzuschieben und dann zwischendrin per Zwischenwand und Schlitzschweissung mit den vorhanden Rahmenlängsträgern zu verbinden. Das gibt deutlich mehr Widerstandsmoment gegen Biegung und der Übergang zwischen den kickups und den Längsträgern könnte gleich mitverstärkt werden.
Irgendwie riecht das nach 1000PS und Dragster
Gruss
Breitbeinig, geduckt, die Nase am Boden, kraftstrotzend stand er da und stank vor sich hin...sonderte bäuchlings fette, kochende Tropfen ab, knackte abkühlend, knisterte in sich hinein, atmete langsam aus, gluckste im Kühlsystem- Fritz B Busch zur C3