Fragen zum Edelbrockvergaser
#21
Hier kannst Du z.B. die Grösse berechnen: https://www.gtsparkplugs.com/CarbCFMCalc.html
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#22
Hallo Dreies,

hier mehr dazu... :-)

[Bild: Vergasergroesse_berechnen.jpg]

Kommst Du damit klar?

(327 * 5500 * 82) / 3456 = 42672,74
Somit reicht ein 500er Vergaser (1404) vollkommen aus.

Tschau Alois
visit us today! www.fette-vette.de
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#23
Ja, danke für die schnelle Antwort,

jetzt ist aber nun mal der Große da!
Hat dieser denn nun eine negative Wirkung auf die Maschine.
Sollte man sich denn jetzt einen kleineren besorgen, oder kann man dieses evtl einstellen?
Entschuldigt vorab, das ich nicht locker lasse, aber ich will/muß das verstehen Blaulicht

Danke und Gruß
Dreies
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#24
Hab den auch auf einen 283 drauf,läuft problemlos.
Hab noch einen hier liegen,wenn du probieren willst,kannst ihn dir aus leihen.
Wohne in Kamen,kannst du abholen.

cu.Ulli
[Bild: 24178099tx.jpg]
Berühmt zu sein auf Facebook ist genauso wie reich zu sein bei Monopoly.
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#25
Hallo

Zu deiner Frage, ob man den umbedüsen kann oder einen neuen braucht:

Man kann den 600er natürlich für deinen Motor so gut wie möglich einstellen ( bedüsen ), aber er wird nie optimal laufen, da er im Leerlauf durch ein zu grosses Venturi ( Durchmesser der Primaries ) den Sprit messen muss. Das führt dazu, dass man den fettig einstellen muss und somit läuft er dann nicht optimal im höheren Drehzahlbereich.
Das 'fast' einzige Manko ist ein erhöhter Spritverbrauch .

Einen otpimalen Vergaser ( in deinem Fall so 500 CFM ) , hat eben kleinere Primaries und der Vergaser kann besser Sprit abmesen, da der Luftzug durch die Venturies besser messbar ist, bzw eben schneller ist.

Ich fuhr auf meinem 427er BB einen 650er, 750er und sogar 850er Vergaser und der 650er lief bei weitem am besten mit dem besten Spritverbrauch. Direkten Leistungszuwachs habe ich beim 850er nicht am Popometer gemessen.

Wie hoch ist denn dein Spritverbrauch ?

Oben geschriebenes ist sicherlich nicht eine professionelle Erklärung wie z.B. Wutzer die geben würde, sollte aber mehr oder weniger die Idee eines passenden Vergasers veranschaulichen.
Grösser ist hier nicht unbedingt besser.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#26
Hi Ulli,

vielen Dank für deine Antwort, und noch größeren Dank für dein Angebot!

Da komme, ich mit extrem großer Sicherheit, gerne drauf zurück und würde mich dann bei Dir melden.

@ Günther, vielen dank für deine Antwort, das ist eine Antwort mit der ich arbeiten kann.

Die höhe meines Spritverbrauchs ist eine gute Frage, auf jeden Fall HOCH. Das wunderte mich allerdings auch nie, da ich nicht davon ausging mir ein 3-Liter Auto zugelegt zu haben sich vor Lachen auf dem Boden wälzen
Auf der Autobahn schaffte ich mal im Bummelgang so um die 15 Liter (ohne Spass gehabt zu haben),

ansonsten ist eher 20 Liter ralistisch.

Gruß Dreies
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