Elektronischer Choke und HEI-Verteiler
#1
Wenn ein HEI-Verteiler mit mechanischem Drehzahlmesser-Anschluss und ein Edelbrock-Vergaser mit elektrischem Coke verbaut sind... Woher holt man sich das dafür jeweils erforderliche "Zündungs-Plus"??? Kann man das für beide Verbraucher vom "IGN-Anschluss" des Sicherungs-Blocks ziehen???
Ich habe schon alle möglichen Quellen befragt aber es gibt keine definitive, fachlich belegte Aussage... Die Einen sagen "Ja"... andere "Definitiv Nein".
Weiß jemand, was nun definitiv richtig ist... und warum (bzw. warum nicht)?

Bitte keine Spekulationen!!!

Vielen Dank & Gruß...
René
  Zitieren
#2
Der Verteiler braucht um die 4-8A, der Choke braucht 2-0,5A je nach Temperatur die er hat.

Das Zündschloss kann wieviel schalten? Darum geht es schlussendlich.
Ich sage dir: klemm es zum Verteiler dran, fertig. Wenn du ganz viel Angst hast schalte ein Relais dazwischen.

Nachtrag: der IGN-Anschluss am Verteilerkasten ist nicht unbedingt mit der Leitung gleichzusetzen die zum Verteiler geht. Es kann sein, dass der IGN Anschluss nur für schwache Verbraucher gedacht ist und daher nicht so starke Kabel im Hintergrund hat. Weis ich aber nicht. Es kann auch sein dass er direkt auf der Leitung hängt die normal zum Verteiler geht.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
Mein C3 Teile Flohmarkt Aktualisiert: 05.01.2016
  Zitieren
#3
Im Shop Manual zum '79er Modell ist der HEI BAT Anschluss über ein Kabel schwarz zum Entstörkondensator und dann ein Kabel pink zum Anschluss 1 des ignition switch gezeichnet; ohne Relais. Wichtig ist. m.E. der Anschluss 1, denn z.B. die Anschlüsse 'Accy' (braunes Kabel) und 'Ign 3' (Kabel Orn) führen während des Startens keinen Strom führen, ergo der Motor nie anspringen wird.
Leider ist in dem Manual nur ein Vergaser ohne elektrischem choke beschrieben; in meinem Wagen ist ein Edelbrock 1406 verbaut, im Manual zu diesem steht lediglich: 'To ignition Key Activated 12 Volt source (NOT coil or alternator!)'.
Angaben zum Strombedarf habe ich nicht gefunden.

Hoffe das hilft ein wenig, der Robert.
  Zitieren
#4
Vielen Dank für die Analyse und Empfehlung. Der "IGN-Anschluss" ist mit einer 10A Sicherung geschützt, d. h. der müsste doch eigentlich für beides gehen? Zumindest ist der gut zugänglich und das ließe sich so auch sauber verkabeln. In dem Fall wären Coke und HEI parallel geschaltet und somit dürfte diese Variante auch keinen Einfluss auf die Zündung haben!?! Soweit zumindest mein Verständnis!?!

Gruß...
René
  Zitieren
#5
Der Zündungsstrom für die Zündung läuft normalerweise nie über eine Sicherrung (wegen Fehlerquelle ) also direkt am Zündschloß, das Chokeelement über eine Sicherrung wegen Kurzschlußgefahr.
-----------------------------
Gruß Wolfgang

 Das Gehirn ist übringens keine Seife, es wird nicht weniger wenn man es benutzt. Großes Grinsen
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Hei-Verteiler einstein66606 2 1.393 05.07.2020, 08:02
Letzter Beitrag: einstein66606
  Vergaser Choke Schrauber 78 5 3.559 04.10.2019, 16:45
Letzter Beitrag: kalle1
  Unterdruckverstellung HEI Zündung jeepfürst 1 1.501 12.08.2019, 12:06
Letzter Beitrag: caprice83
  choke relais kalle1 4 12.764 11.05.2019, 10:15
Letzter Beitrag: kalle1
  Choke Anschluss kalle1 4 12.952 04.05.2019, 16:55
Letzter Beitrag: kalle1

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- fair cars and parts
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- DLP
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH