Heizungs-Schläuche
#11
Hallo Günther,

dann hast du allerdings das Problem, dass außer den geringen Elastizitäten der Schläuche in der Heizung kein Ausdehnungsvolumen mehr zur Verfügung steht. Des Könnte dann tatsächlich zu Brüchen/Rissen in den Heizungswärmetauschern führen, oder du baust ein Ausdehnungsgefäß ein. Ich denke mal du musst da in der abgeklemmten Heizung schon mit Temperaturgefällen zwischen -15 ° C und + 35° C rechnen.



Gruß Hallo-gruen
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
  Zitieren
#12
Wenn man unbedingt den Wärmetauscher abklemmen will... An den Anschlüssen an der WaPu bzw. der Spinne die Schläuche entfernen und dann Blindstopfen in die Anschlüsse bzw. Schläuche... Fertig!

Gruß...
  Zitieren
#13
Hallo

Also was lernen wir daraus. Ventil nur um den kaputten Heizungskasten / Klappe behilfmässig zu verstecken.
Taugt nicht zwecks Leckageverhinderung in der Kabine.

Und es beweist, an was man alles denken muss bei solchen selbsterdachten Umbauten, um nicht ein Selbsttor zu schiessen.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
  Zitieren
#14
Zitat:Original von Ralf. P.
Hallo Günther,

dann hast du allerdings das Problem, dass außer den geringen Elastizitäten der Schläuche in der Heizung kein Ausdehnungsvolumen mehr zur Verfügung steht. Des Könnte dann tatsächlich zu Brüchen/Rissen in den Heizungswärmetauschern führen, oder du baust ein Ausdehnungsgefäß ein. Ich denke mal du musst da in der abgeklemmten Heizung schon mit Temperaturgefällen zwischen -15 ° C und + 35° C rechnen.



Gruß Hallo-gruen

Der Kühlerdeckel funktionieret als Überdruckventil, die Schläuche spielen keine Rolle.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
  Zitieren
#15
Wenn du die Heizung in Vor- und Rücklauf blockiert hast, wirkt der Kühlerdeckel zwar auf den Motorkreislauf, aber nicht mehr auf das Heizaggregat. Dieses müsste dann die Wärmedehnung des Wassers bei Temperaturänderungen voll aufnehmen, tut es aber sicher nicht. So hatte ich es in meinem Post weiter oben versucht darzustellen, wahrscheinlich nicht ausführlich genug.



Gruß
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
  Zitieren
#16
Der Druck im Motor steigt dann um das was die Pumpe an Staudruck erzeugen kann.
Wieviel Bar macht so ne Wasserpumpe? Ich glaube das ist weitaus weniger als das
was auf dem kompletten System drauf ist wenn es heiss ist.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
  Zitieren
#17
Ich weiß nicht, ob es bei der Corvette auch relevant ist:
Bei anderen Oldtimern habe ich im Sommer bei beginnender
Motorüberhitzung die Heizung angemacht und dadurch den Motor
etwas heruntergekühlt.
Würde für eine funkt. Heizung sprechen.....

Gruß

Raimund
mens agitat molem - oder ein V8


[Bild: 24765907sg.jpg]
  Zitieren
#18
Hallo Markus,

die Pumpe macht nur Umlauf. Somit ist der Druck nach der Pumpe nur so hoch, wie die Strömungswiderstände im System sind, und das ist nicht so viel. Der eigentliche Druck entsteht durch den Dampfdruck des Wassers und ein wenig auch durch die thermische Ausdehnung der Kühlflüssigkeit. Das Überdruckventil (Deckel auf dem Kühler) verhindert Schlimmeres.
Das ganze hat aber mit dem Absperrhahn in Zu- und Rücklauf der Heizung nichts zu tun, denn wenn ich beide Anschlüsse zu mache, ist die Heizung vom Kühlsystem sowohl druckseitig als auch temperaturseitig vollständig abgekoppelt.



Gruß
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
  Zitieren
#19
Jetzt dämmert mir du redest davon dass die Heizung platzt wenn man sie hinten und vorne abklemmt.
Ja das hat nichts mit dem Rest zu tun ist klar.
Aber ich glaube da auch nicht daran, ist ja wie ne Flasche Wasser. Da Platzt auch nichts wenn man die im Auto rumfährt. Dadrin entsteht doch kein Druck.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
  Zitieren
#20
Die WaPu erzeugt immer den gleichen Druck... egal ob eine Heizung mit Schläuchen dran ist oder nicht. Das bedeutet, man kann den ganzen Gulasch auch abklemmen und die Anschlüsse zumachen... das hat auf den Kühlkreislauf und den Druck im System überhaupt keinen Einfluss.

Das verbliebene Restwasser im Wärmetauscher und der Schläuche in der Heizung wird sich unter keinen Umständen so weit erhitzen, daß es sich so stark ausdehnt und irgendwo was rausdrückt oder platzt... vorher ist die Suppe verdunstet.

Gruß...
René
  Zitieren


Möglicherweise verwandte Themen...
Thema Verfasser Antworten Ansichten Letzter Beitrag
  Unterdruck Schläuche Scheinwerfer MadMartin 8 2.529 21.02.2022, 20:49
Letzter Beitrag: Ulivette
  Anschluss der Schläuche etc. HELP!! HELP!! HELP!! daddycool 20 9.823 04.05.2019, 13:40
Letzter Beitrag: kalle1
  Klima Schläuche skipper 8 20.555 06.04.2019, 07:38
Letzter Beitrag: jeepfürst
  Luftfilteranchlüsse/ Schläuche Oldcrow1 22 8.920 26.10.2018, 08:12
Letzter Beitrag: Oldcrow1
  Wo kommen diese Kabel/Schläuche hin? SirTukator 5 3.883 13.01.2018, 20:59
Letzter Beitrag: BerlinCorvette

Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- C8 Diskussionsforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- ACP Euskirchen
-- Dyno-Center
-- KTS American Parts
-- Corvetteproject (Molle)
-- Schmidt Revolution
-- NCRS Central Europe
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- TIKT Performance Parts
-- BG Sportwagen
-- SPEEDSTYLE
-- V8Lounge
-- AVI Schilling & Wendt Assekuranzmakler
-- Autosalon am Park GmbH
-- NCRS Central Europe
-- Hoffmann Classics
-- CCRP Austria
-- RockAuto.com
-- Stingrays-Shop.com
-- corvetteparts.de