20.05.2018, 10:02 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 20.05.2018, 10:03 von andree.)
Damit die neue Pumpe auch lange hält, wird die ganze Anlage noch durchgespült!
1) Wagen aufbocken, dass beide Vorderräder in der Luft sind.
2) Relais für die Kraftstoffpumpe ziehen, damit der Motor später nicht anspringt.
3) Der Servoölbehälter ist ja noch leer, also die Rücklaufleitung (grüner Kreis) abziehen und mit Hilfe einer Schlauchverlängerung in einen Auffangbehälter stecken und den Schlauchanschluss am Behälter (roter Kreis) mit einem Gummistopfen oder etwas Klebeband verschließen.
20.05.2018, 10:05 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 20.05.2018, 10:17 von andree.)
4) Nun den Behälter randvoll mit frischem Öl auffüllen.
5) Jetzt dreht ein Helfer den Zündschlüssel damit der Motor orgelt, und dreht dabei das Lenkrad von einem Anschlag zum anderen hin und her.
6) Dabei wird das neue Öl aus dem Servoölbehälter gezogen und das alte in den Auffangbehälter gedrückt. Darauf achten, dass der Servoölbehälter nie leer wird, da sonst die Pumpe trocken läuft.
Wenn frisches Öl aus der Rücklaufleitung im Auffangbehälter ankommt, ist die Anlage durchgespült.
Ich habe ca. 2 Liter von dem roten ATF3 durch die Anlage gespült, danach erst mit dem teuren farblosen Originalöl.
7) Den abgezogenen Schlauch wieder an den Servoölbehälter anschließen und den Behälter bis zur Markierung auffüllen.
8) Den Motor starten, und die Lenkung ca. 20 mal von Anschlag zu Anschlag drehen, um zu entlüften.
9) Fahrzeug ablassen und Füllstand nochmals kontrollieren.
10) Motorwäsche ! (Die Lima und den Träger hab ich mit einem Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine behandelt.
15.06.2018, 14:02 (Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 15.06.2018, 14:02 von andree.)
Hallo,
da ich die nächsten Wochen wegen einem Kran im Hof nicht aus der Garage komme, hab ich mal das Dashbord ausgebaut,
um die bekannten Schwachstellen an HUD, Warmluft-Stellmotoren und Blinkerrelais auszumerzen.
Bei den Stellmotoren gibt es oft 2 Probleme, wie der „Klimabedienteilprofi“ Thomas schon herausgefunden hat ;o) :
1) Zahnrad gebrochen
2) Poti unter dem blauen Zahnrad gibt falsche Werte aus, weil Fett eingedrungen ist
Beide Stellmotoren funktionierten noch und es gab keine Fehlermeldung, aber wie man sieht ist das Zahnrad auf der Fahrerseite schon gerissen. Zufällig aber im unbenutzten Drittel. Deshalb hat es noch funktioniert…
Um das Zahnrad zu reparieren, hab ich es in eine Schelle gespannt und einen Tropfen Sekundenkleber in den Riss laufen lassen.
Aber egal wie fest man es spannt, der Riss schließt sich kein Stück! Da sieht man, mit wieviel Spannung das verbaut wurde...
Also mit dem Heißluftföhn die Welle ganz langsam und vorsichtig erwärmen. Dabei kann man zusehen, wie der Riss immer kleiner wird, bis er dann verschwindet. Sobald das passiert ist, sofort mit Pressluft die Welle abkühlen. Der Kunststoff soll ja nur etwas weich werden, aber nicht schmelzen!
Eigentlich sollte das schon halten, da die Spannungen im Zahnrad nun weg sind.
Aber um auf Nummer sicher zu gehen, hab ich mir noch Alu-Ringe gebastelt und in das Zahnrad eingepresst.
Nun noch das Gehäuse um die Dicke der Alu-Ringe abfräsen und etwas Kontaktspray in das Poti sprühen.
Beim Einbau des Zahnrades darauf achten, dass sich das Poti von Anschlag zu Anschlag von ca.8 kOhm bis ca. 0 Ohm bewegt.
Dann noch etwas Fett und Fertig
