Betrug !!!
#21
evtl. können die weiterhelfen, sollte es sich um einen Innungsbetrieb handeln.

https://www.kfzgewerbe.de/autofahrer/sch...ellen.html

Gruß Thomas
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#22
---- wenn Du eine Rechtsschutzversicherung hast und diese einspringt

(vorher prüfen) sofort zum Anwalt.

Ansonsten ist der Tip mit der Schiedsstelle ok.., macht die Angelegenheit

aber nur noch langwieriger falls es dort zu keiner Einigung kommt.

Hallo-gruen H1
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#23
Zitat:Original von paden1
Übrigens ist der Mitarbeiter, der mein Auto Lackiert hat, danach gefeuert worden.

Ein perfekter Zeuge.

Gruß

Edgar
[Bild: sig_edgar.jpg]
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#24
Wenn Du das Auto hast, wäre ich da ganz entspannt. Den Lackzustand kannst du ggfs. über einen Gutachter dokumentieren lassen. Ebenso, ob die abgeschnittene Nast fachgerecht repariert wurde (was ich anzweifle).
Ich würde im Gespräch stumpf das Geld des 1. Kostenvoranschlags +15% ansetzen und darauf meine Rückforderung formulieren. Dies würde ich Ihm schriftlich geben und mir den Empfang bestätigen lassen...ggfs. per Fax oder Einschriben/Rückschein hinschicken...klingel mal Edgar an...das macht sicher Sinn!

Erfolgsaussichten für eine Rückforderung sehe ich eher unterhalb mittelprächtig an....
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#25
Danke für die guten Antworten!
Das einzige Problem, dass ich wirklich sehe ist, dass ich nicht beweisen kann, dass das zweite Angebot nach der Entdeckung der zusätzlichen Arbeiten gemacht wurde (was ja natürlich logisch ist). Und wenn der Lackierer behauptet, dass alle arbeiten danach kamen, kann er ja weit mehr als 15-20 Prozent nehmen. Aussage gegen Aussage. Die Frage ist, wem das Gericht Recht geben würde.

Das Leben könnte so einfach sein, wenn nicht so viele schlechte Menschen auf der Welt wären!
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#26
Waaas? Waaas? Waaas?

so ein Versuch hat bei mir auch mal einer gestartet und den habe ich dann erst einmal erzählt was eine neue Front und ein neues Heck (nicht die Luxusvariante aber immerhin) kostet.
19.000 Euro für die Arbeit ist doch völlig überzogen.
Für zusammen 3500 Euro bekommst Du Heck und Front neu, dazu noch eine nicht unerhebliche Gebühr bei einen Containerservice (sagen wir man 1000, - Euro) und du hast mit Zoll und Steuer für gute 6500 alles neu.
Dann für 2000,- vom Karosseriebauer oder auch Bootsbauer ran machen lassen und danach hat der Lacker b.z.w. Du keine 4 Wochen Arbeit wegen der alten Lackschichten.
Das demontieren der Front und des Hecks hättest Du alleine in 2-3 Tagen auch hin bekommen.
2500,- nur für das Eisstrahlen Waaas?

Ich glaube der sieht in Dir eine Weihnachtsgans.

Gruß
Gene

P.S. wer so arbeitet hat noch mehr Feinde. Glaube mir, dass hat sicherlich System und da gibt es auch sicherlich den ein oder anderen Geschädigten mehr. Versuche den ehemaligen Mitarbeiter zu finden und Du hast ein besseres Blatt


Auch er hat von Dir keine Unterschrift für den Auftrag, also ist auch er in beweisnot und am Ende ist der Preis so überzogen, dass er sich lächerlich macht und seinen Ruf sowieso versaut
Optimismus ist ein Mangel an Information
[Bild: AVA.png]
www.berlincorvette.de
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#27
Front end clip nagelneu
Optimismus ist ein Mangel an Information
[Bild: AVA.png]
www.berlincorvette.de
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#28
Das sieht der nicht nur in mir. Ein anderer Kunde hat z.B. Einen T 1 bulli dahin gebracht zum restaurieren. Der Karosseriebauer hat das Auto nackt und gestrahlt bekommen. Dann wurde das Auto auseinander geschnitten wegen Rost und ein paar neue Bleche eingeschweißt. Es fehlen immernoch Bleche und der Kunde hat schon eine Rechnung über 26000 Euro bekommen. Zudem hat ein Gutachter festgestellt, dass die Bleche nicht ordentlich angebracht wurden und wieder entfernt werden müssen.

Bleibt noch die Frage, ob wenigstens der Lackaufbau bei mir stimmt, oder ob da eine zwischenschicht (sowas wie der gelcoat) zwischen gfk und Grundierung fehlt.
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#29
Hallo

Bei modernen Grundlacken barucht man nicht unbedingt einen Gelcoat.
Ich bin jetzt kein farbenspezie, aber die Idee des gelcoats ist ja, eventuelle Glasfieberstraenge zu versiegeln. Das schaffen gute Grundlacke heute auch so.
Aber ist sicherlich abhaengig von den verwendeten Lackmaterialien.
Wuerde aber mal behaupten, dass der Lakierer da nicht schummelt, da er sonst ja nur Reklamationen zu erwarten hat.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#30
Dem traue ich alles zu ;-)
Nagut, da bin ich in der Hinsicht schonmal beruhigt. Danke!
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