C3 Teilrestaurierung

[Dominik79]

Danke für den Input Leute. Bei mir war es aber nicht nur ein Kreischen sondern ich konnte auch nicht mehr losfahren. Nachdem ich mich jetzt mehr mit der Materie auseinandergesetzt habe glaube ich es liegt am Ölleck. Nach dem Abstellen des Motors ist immer etwas Öl in die Kupplung gelaufen. Beim Start kam es dann zum Durchdrehen bis das Öl da raus war. Ich konnte auch immer nach ca. einer Minute probieren dann anstandslos fahren (ohne Geräusche). Aber das muss sich erst noch zeigen....

Hier mal ein Bild vom überarbeiteten Flywheel. Sieht gut aus:



Ich hatte mir ja schon vor nem halben Jahr eine neue Kupplung bestellt (Sachs) nur um jetzt herausyufinden dass das Mistding nicht passt...... Ist ne 10,5 inch (ich brauche aber 11!!!) da die sonst nicht auf das Flywheel passt. War im Onlineshop auch noch als passend für alle 72er angegeben. Das gilt dann aber nur für die LT1 glaube ich. Habe mir schnell eine bei Paragon bestellt und die war Gott sei Dank auch schnell da. Ist eine Seco und macht schon mal einen guten Eindruck. Hat jemand Erfahrung? Das Pilot Lager ist ein Nadellager was mir schon mal gut gefällt.



Die bisher nervigste Sache musste natürlich genau das Pilot Lager sein. Habe es versucht mit der Brot Methode rauszubekommen. Man nehme eine Scheibe Brot



Man stopfe den weichen Teil des Brotes in die Öffnung und nutzt das Setup Tool mit einem Hammer um die weiche Masse immer weiter reinzukloppen. Das Lager sollte durch den steigenden Druck im Inneren nun rausgedrückt werden.



Hat nicht funktioniert. Habe das Ganze dann nochmal mit Fett probiert (selbes Prinziep). Hat ebenfalls nicht geklappt.... Bin dann zu Autozone gefahren und habe mir einen Pilot Bearing Puller geliehen. Zu Hause angekommen habe ich festgestellt das das Sch...ding nicht in die Lager der Corvette passt. Innendurchmesser zu klein.



Nach etlichem rumexperimentieren habe ich es dann mit dem Dremel versucht und einem kleinen Metallfräser. Ich habe nicht erwartet dass das Lagermaterial so weich ist. Hat keine 10 Minuten gedauert und ich habe den Puller doch noch reingekriegt. Das war jetzt auch was persönliches..... Und ich habe gewonnen!!!





Die Glocke habe ich ebenfalls ferting und das Ganze wartet jetzt nur noch auf den Zusammenbau. Ich habe hier eine neue Farbe von Paragon genommen und muss sagen, dass es die bisher beste ist. Sieht fast aus wie keramikbeschichtet....





Thema Gabel: Ich habe auch gleich eine neue Gabel bestellt um sicher zu sein dass mein Problem gelöst ist. Wenn ich jetzt beide miteinander vergleiche dann sehe ich einen großen Unterschied was die Feder angeht. Die Alte ließ sich verbiegen und von Federn war da kaum noch was zu sehen. Auch die Bewegung auf der Kugel war deutlich besser. Sitzt jetzt schön stramm!!



Ich musste auch die Kugel austauschen, da die alte kürzer war und nicht zur Gabel gepasst hat..... Habe ich jetzt so nicht erwartet aber beim Zusammenbau sollte das keinen großen Unterschied machen.




Wieviel Fett soll ich da reibpacken und wo genau sollte es hin?