Was ist beim Wechsel des Hauptbremszylinders zu beachten?
#21
Moin Moin,

wenn der HBZ keine Entlüftung hat wird das Teil am Schraubstock entlüftet.
Das Bench Bleeding ist kinderleicht sofern man entsprechende Adapter und Schläuche hat.

Meine Frage: Wenn ich nach dem entlüften die Adapter/ Verschraubung rausnehme um die Bremsleitungen anzuschließen zieht dann der HBZ wieder Luft? oder läuft Bremsöl aus?

beste Grüße

Claus
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#22
Hallo

Es läuft raus.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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#23
Moin Günther,

oK...dann kann der HBZ keine neue Luft ziehen!

vielen Dank und beste Grüße

Claus
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#24
Hallo Gerd,

schön von Dir zu lesen und vielen Dank. Die Artikelnummer 54560346 ist anscheinend das passende Teil: Qualität soll gut sein und die Entlüftungsnippel sind auch dran. Der Preis ist entsprechend, 129 $ ist im Vergleich zu den anderen Teilen kein Schnäppchen, muss es im Falle einer Komponente der Bremsanlage aber auch nicht sein.

Grüße, Günther
[Bild: Avatar2.jpg] + [Bild: Schroeder453.jpg] = [Bild: Schroeder453x.png]
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#25
Hallo

Wenn ich mich recht erinnere, waren der Überholkit, also neue Dichtungen für die Kolben usw fast 80 oder gar 90 Euro und ich habe es trotzdem so gemacht.

125 für nen anständigen HBZ mit Nippelchen finde ich nicht zu teuer.

mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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You can't beat short stroke displacement . besoffen
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