Vergaserwahl
#1
Hi,
das Thema wurde bestimmt schon oft durchgekaut, aber ich kann mich immer noch nicht so richtig entscheiden.
Ich habe einen 350 cui Standard-Motor mit Ansaugspinne 2101, Nockenwelle (204° / 214°) 2102, 1,6er Kipphebel und Zylinderköpfe 60899 -Performer RPM (195cc / 65cc) - alles Edelbrock.
Ich lege Wert auf Durchzug von unten heraus und Cruiser-Modus - Vollgas eher nicht.
Welcher Vergaser ist für diese Kombination und Anforderung besser - 500cfm oder 600cfm?
Vielen Dank,
Grüße,

Strippe
  Zitieren
#2
www.holleycarbs.com.au/chooseCarb.htm

[url=https://www.google.de/search?ei=UUOlWsSxFoOMmgWW5ZXAAg&q=holley+carb+size+calculator&oq=holley+carb+siz&gs_l=psy-ab.1.2.0i19k1l5j0i22i30i19k1l5.17887.20498.0.23102.4.4.0.0.0.0.389.1112.0j1j1j2.4.0....0...1c.1.64.psy-ab..0.4.1109...0i10i19k1.0.xDe1WmcdUYA#][/url]
Gruss Jürgen
  Zitieren
#3
Ja, nach den gängigen Calculatoren wäre es ja 500 cfm, also ist der 600er, den ich jetzt drauf habe, zu groß. Der jetzige Verbrauch liegt nebenbei so bei 15 Liter im Cruisermodus und untenrum finde ich die Leistung nicht so dolle.
Wird das mit einem 500er besser?
Grüße,

Strippe
  Zitieren
#4
Schwer zu sagen, hängt auch von der Übersetzung und vom Getriebe ab. Ich fahre in der 66er C2 einen 600 CFM Proform Vergaser auf meinem 327er mit Seriennocke und -ansaugbrücke mit 12-13 Litern. Schalter mit 3.08er Achse, Iridium Zündkerzen und elektronischer Zündung (Pertronix).
  Zitieren
#5
Getriebe TH400, Wandler 2000 rpm stall und Standarddifferential (müsste ja auch ein 3.08er sein)
Grüße,

Strippe
  Zitieren
#6
Proform hat z.B. auch nen 570er: https://www.proformparts.com/carburetors...5B%5D=8233

Wahrscheinlich wirst Du aber weder mit einem 500er noch mit einem 600er viel falsch machen.

Schreib doch mal ne Mail an Edelbrock, was sie Dir für die Kombi Köpfe/Nockenwelle/Brücke empfehlen.

Ggf. noch den Wandler gegen Serie tauschen, der frisst auch Sprit mit Stall 2000.
  Zitieren
#7
Ja, die Frage ist, ob ich mit einem 500er im niedrigeren Drehzahlbereich mehr "Bums" erzeugen kann.
Grüße,

Strippe
  Zitieren
#8
Bin da kein Fachmann, denke aber, dass die Nocke wesentlich ist für mehr Drehmoment bei niedigen Drehzahlen.
  Zitieren
#9
Wie schauts denn mit der Bedüsung aus? Hast du die Serien Bedüsung drin oder schon am Kerzenbild bzw. wenn vorhanden mit Lambda angepasst? Laut meiner bisherigen Erfahrung würde ich sagen, dass der 500er untenrum spritziger ist. Aber die richtige Bedüsung macht auch schon deutliche Unterschiede.
  Zitieren
#10
es ist die Serienbedüsung drin und das Kerzenbild sieht eigentlich ok aus - nicht schwarz, eher ins helle rehbraune. Labda habe ich nicht.
Grüße,

Strippe
  Zitieren


Gehe zu:


Benutzer, die gerade dieses Thema anschauen: 1 Gast/Gäste
Forenübersicht
Technikforen
-- C 1 Technikforum
-- C 2 Technikforum
-- C 3 Technikforum
-- C 4 Technikforum
---- C4 ZR-1 Technikforum
-- C 5 Technikforum
---- C5 Z06-Technikforum
-- C 6 Technikforum
---- C6 Z06-Technikforum
---- C6 ZR1-Technikforum
-- C7 Technikforum
---- C7 Z06 Technikforum
-- Tuningforum
-- Allgemeines Technikforum
---- OBD2
Other Vette-Stuff
-- Man sieht sich
---- Nachbetrachtungen
---- Stammtische Deutschland
------ Baden-Württemberg
------ Bayern
------ Berlin/Brandenburg
------ Hessen
------ Nordrhein- Westfalen
------ Niedersachsen/HB/HH
------ Rheinland-Pfalz
------ Sachsen
------ Thüringen
------ Schleswig Holstein
---- Stammtische Österreich
------ Wien / St. Pölten
---- Stammtische Schweiz
------ Ostschweiz/Vorarlberg
------ Treffen Schweiz
-- Jäger & Sammler
-- Vettetalk
---- Reiseberichte
-- Corvette-Bilder der Mitglieder
---- Membervideos
-- Sonstige Schöne Vettepics
---- Corvettevideos
-- Vettelady's Corner
-- Wissenswertes & Kurioses
-- Werkstätten & Händler
-- CORVETTE & Parts - For Sale!
---- laufende Auktionen bei EBAY
---- Transporthilfeforum
---- for sale - Alles ohne Corvette!
-- Wanted !
-- Wer weiß was
---- Fragen vor dem Kauf
-- Paragraphen & Pamphlete
Smalltalk und Forumsschnack
-- Über dieses Forum
---- Teammitteilungen
---- In Memoriam
-- Hallo, ich bin's!
-- Motorsport
-- Off Topic
---- Jux & Dallerei
---- Das Club-Forum
---- Don't feed the troll!
-- Glückwunsch- und Grußforum
-- Bits und Bytes
-- Comic-Forum
-- Das Modellautoforum
-- Testforum
Händlerangebote
-- Info-Forum
-- AAG Automobil AG
-- ACP Euskirchen
-- AutomobilCenter24
-- AUTOteam
-- BG Sportwagen
-- BRANDWHEELS
-- CarTechDyno
-- Corvette Malburg
-- Corvetteproject (Molle)
-- DLP
-- Dream-Car-Corner (Wolfgang Stärk / Hiob)
-- fair cars and parts
-- IDP-CORVETTE ( INJA )
-- Kissling-Motorsport
-- KTS American Parts
-- Magicpaint
-- Pfadt Engineering Europe
-- Renz US Cars
-- Schmidt Revolution
-- Snap-on Tools - chevyforever
-- SPEEDSTYLE
-- Superrodperformance
-- TIKT Performance Parts
-- Till Kühner
-- Velumen Lichttechnik