90er C4 Kabelbrand !

[Gatorback]

Wenn ich es richtig verstehe, ist doch bei den VSS für die neueren Baujahre (91-93) nur die Bauform des Steckers das Problem?
Du musst doch sowieso die Verkabelung erneuern, dann nimm doch gleich auch den neueren Stecker und den passenden VSS aus 91-93, oder halt das Teil auf ebay mit dem Adapterstecker.
Deswegen mein link zu rockauto, dort sollte es auch alle möglichen Stecker geben.

rockauto Stecker

Du darfst lediglich keinen VSS ab MJ 94 nehmen, da die C4 ab dann das 4L60-E Getriebe verbaut hat (ein weiterentwickeltes TH700R4), da ist der Sensor anders aufgebaut.

Bist du dir sicher, dass du überhaupt einen neuen VSS brauchst, oder sind nur die Kabel betroffen?

Grüße,
Jörg

[C4TF]

Hallo Jörg, der sieht ziemlich angeschmort aus, baue den aber noch aus um zu schauen ob er noch zu gebrauchen ist.
Ich hatte aber in einem amerikanischen Forum gelesenen das der nicht passt , also meiner hat den Stecker zentral und die neueren aussen angebracht.

[C4TF]

So schaut der Stecker aus!
Habe den Voltmeter mal dran gehängt und mit der Bohrmaschine drehen lassen, pendelt zwischen ca 300 und 600 ohm hoch und runter.

[cooper]

Hi Mario,

das sieht ja echt heftig aus! Sei froh, dass da nicht mehr gebrannt hat, die Hitze scheint enorm gewesen zu sein.

Die gelb-lilanen Kabel führen vom Vehicle Speed Sensor (YEL: A, PPL: B) sowohl zum Selective Ride Control Module (SRC) als auch zum ECM. Das gelbe Kabel teilt sich am Verteilerpunkt S122, das lilane am Verteilerpunkt S125. Findest du im Kapitel 8A-33-0 (Seite 1978) im Werkstatthandbuch für die 1990er.

Der VSS liefert übrigens ein Sinussignal, mit dem Ohmmeter kannst du da nichts messen. Das ist einfach ein Generator (Permanentmagnet im Rotor, Kupferwicklung im Stator). Du könntest die Spannung messen, ist aber wie gesagt ne Wechselspannung. Mit einem Oszilloskop siehst du da mehr.

Welche Farbe hat das Kabel, wo deiner Meinung nach ein halber Sicherungshalter dran hängt? Vielleicht finde ich das ja auch noch.

Viele Grüße, Mirko

[C4TF]

Hallo Mirko, ok also hat der Sensor quasi einen Kurzschluss gehabt und dadurch haben die kabel gebrannt?
Das andere kabel das da lose hängt hat einen braunen Stecker und die Farbe ist beige oder so ähnlich.
Auf dem Bild hier unten zu sehen

[cooper]

Hi Mario,

nein, der VSS ist nur ein Sensor, der liefert keine Leistung. Da muss etwas anderes passiert sein, evtl benachbarte Leitungen gebrannt haben. Der VSS ist auch direkt mit den Steuergeräten verbunden, da können auch keine hohen Ströme hergekommen sein — sonst wären die in Rauch aufgegangen.

Das weiße Kabel könnte vom Oil Pressure Switch stammen, sonst habe ich ad hoc keine andere einzelne weiße Leitung gefunden. Den Schalter findest du unterhalb des Verteilers auf der Fahrerseite, zusammen mit dem Drucksensor. Kein Spaß, die auszubauen....

Viele Grüße, Mirko

[Gatorback]

Ich würde ich auch erstmal auf die Suche nach der Ursache für die verschmorten Kabel machen, dann kann man vielleicht auch eingrenzen, was noch alles betroffen ist.

War es wirklich ein Kabelbrand aufgrund eines Kurzschlusses?
Irgendwo Löcher im Auspuff, so dass die Hitze da direkt reingestrahlt hat?
Fahrzeug auf einer trockenen Wiese geparkt, die dann Feuer gefangen hat?
usw...

GFK schmilzt etwas später als die Kabelisolierung aus PVC oder PE oder Stecker aus ABS, kann also sein, dass die Kabel durch eine externe Hitzequelle eher betroffen waren als der Rest, weshalb man am Unterboden sonst nichts sieht und es deshalb wie ein Kabelbrand aussieht.

Grüße,
Jörg

[C4TF]

Ok, also doch äußere Umstände die für die verbrannten Kabel und Stecker verantwortlich sind!?
Es sind ja nur die 2 Sensoren da unten betroffen, lock up und Vss.
Die Kabel sind ja ok am Kabelbaumabzweig.
Auspuff sieht dicht aus, so viel ich unter dem Auto liegend sehen konnte und als er lief hörte man auch nix ungewöhnliches davon.
Ich hoffe das ich noch einen neuen Sensor auftreiben kann.
Mirco , mit dem oilpressure Switch meinst du einen der 2 öldrucksensoren?
Davon ist es nicht, habe ich schon beide draussen

[bernieZR-1]

Das beige Kabel mit dem braunen Stecker könnte der IAT/MAT-Sensor (intake air temperature) sein.
Der sitzt meines Wissens dort in der Nähe.

[C4TF]

Ich werde mich morgen auf die weitere Suche nachdem Rest des beigen Kabels machen.
Falls noch jemand einen Tip hat zwecks VSS Sensor, ich bin für alles dankbar.
Saludos Mario