21.10.2019, 20:13
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 21.10.2019, 22:00 von SAM/CH ZR-1.)
Grössere Ventile:
Die Serieneinlassventile haben einen Durchmesser von 39 mm. Macht es Sinn grössere, z.B. 40 mm einzubauen bzw. bringen sie mehr Leistung?
Bei der Serienbohrung von 99 mm bringen 40 mm Ventile keinen Vorteil. Es ist eher mit einer Leistungseinbusse von >5 PS zu rechnen.
Bei einer grösseren Bohrung ab 101.6 mm bzw. 4.000 Inch (wie sie bei den 6.0 und 6.8 Liter Motoren verwendet wird) fangen sie an brauchbar zu werden. Aber auch da sind keine markanten PS Zuwächse zu erwarten. Weitaus besser zur Geltung kommen sie bei einer Bohrung von 104.8 mm oder 4.125 Inch so wie sie bei den 6.4 und 7.0 Liter LT5ern mit gepressten Zylinderbuchsen zur Anwendung kommt.
Die Serieneinlassventile haben einen Durchmesser von 39 mm. Macht es Sinn grössere, z.B. 40 mm einzubauen bzw. bringen sie mehr Leistung?
Bei der Serienbohrung von 99 mm bringen 40 mm Ventile keinen Vorteil. Es ist eher mit einer Leistungseinbusse von >5 PS zu rechnen.
Bei einer grösseren Bohrung ab 101.6 mm bzw. 4.000 Inch (wie sie bei den 6.0 und 6.8 Liter Motoren verwendet wird) fangen sie an brauchbar zu werden. Aber auch da sind keine markanten PS Zuwächse zu erwarten. Weitaus besser zur Geltung kommen sie bei einer Bohrung von 104.8 mm oder 4.125 Inch so wie sie bei den 6.4 und 7.0 Liter LT5ern mit gepressten Zylinderbuchsen zur Anwendung kommt.
SAM/CH ZR-1
" Just call me Dr. Z "
The legend has a name: ZR-1
DR.Z/LT5-Performance
433 LT5 - What else?
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