doch genau das passiert ab einem Liter zu viel Öl, schon bei jeder C6Z06 war das so. War immer schon so.
wenn du zuviel Öl im Tank hast, meist wenn man falsch misst, dann schäumt es im Tank viel mehr auf und es reicht der leichte Kurbelgehäuseüberdruck den ein jeder Motor wegen blow-by einfach hat aus um den Ölnebel im Tank durch den oberen Teil des Tanks der als catch can ausgeführt ist in die Ansaugspinne bzw. vor die Drosselklappe zu "entlüften". Ein Druckausgleich muss ja letztendlich erfolgen. Dort kondensiert der Ölnebel wieder und wird folglich mitverbrannt weil geschlossenes System.
das ist by design so und keine Fehlfunktion
drum ist die Aussage der Geiger Crew zu 100% korrekt
wird der Wagen am Ring bewegt oder hart gefahren ist es imperativ das bis max. Mittelmarkierung aufgefüllt ist und nicht auf max und NICHT die 10min gewartet wird weil je nachdem wie die Ölpumpe stehen bleibt mehr oder weniger Öl in den Motor zurückgelangt was den Ölstand verfälscht
wenn du zuviel Öl im Tank hast, meist wenn man falsch misst, dann schäumt es im Tank viel mehr auf und es reicht der leichte Kurbelgehäuseüberdruck den ein jeder Motor wegen blow-by einfach hat aus um den Ölnebel im Tank durch den oberen Teil des Tanks der als catch can ausgeführt ist in die Ansaugspinne bzw. vor die Drosselklappe zu "entlüften". Ein Druckausgleich muss ja letztendlich erfolgen. Dort kondensiert der Ölnebel wieder und wird folglich mitverbrannt weil geschlossenes System.
das ist by design so und keine Fehlfunktion
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wird der Wagen am Ring bewegt oder hart gefahren ist es imperativ das bis max. Mittelmarkierung aufgefüllt ist und nicht auf max und NICHT die 10min gewartet wird weil je nachdem wie die Ölpumpe stehen bleibt mehr oder weniger Öl in den Motor zurückgelangt was den Ölstand verfälscht
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CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
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