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Z06 bzw 427 kaufbar? - Planeto - 03.11.2026
Hallo liebe Leute,
mich lockt ja, noch einmal einen ordentlichen Wagen zu erstehen, sprich ein 427er Cabrio. Nur, wenn man hier im Forum so querliest, gibt es doch so einige Schwachstellen an der Corvette, klar, die wird ja auch nicht jünger, ist ja schon mindesten 13 Jahre als Cabrio bzw. als Coupé noch viel älter.
So was wie eine triviale Benzinleitung, wie man hier lesen muss, und es KEIN Ersatzteil gibt. Und es ist klar, dass die Leitungen wohl bei JEDER Corvette irgendwann fertig sind. Das ist eigentlich ein No-go. Ventilschäfte sollten bei den meisten gemacht sein, aber was ist mit den Titan-Pleuel? Die könnten auch eine Zeitbombe sein und dann wird es so richtig teuer. Wenn man überhaupt noch einen Austausch-Motor findet, den man bezahlen kann.
Alles in allem scheint die ursprünglich zuverlässige Corvette Z06 bzw. 427 doch so einige Krankheiten zu entwickeln, die man unter Umständen kaum oder nur sehr teuer reparieren kann.
Wäre es da "vernünftiger", eine normale C6 zu erstehen? Die kostet etwas mehr als die Hälfte und hat die eine oder andere Krankheit nicht.
RE: Z06 bzw 427 kaufbar? - zuendler - 03.11.2026
So wie sich das bei dir liest suchst du einen LS3. Ersatzteile billig und viel verfügbar.
Preis-Leistung ist auf jeden Fall besser.
427 Cabrio ist ein Sammlerstück zu Sammlerpreisen.
Für die C6 ist übrigens alles mögliche nicht mehr neu lieferbar.
Am schlimmsten finde ich ja die Sache mit den Bremsscheiben.
Für die C5 auch und bei anderen Marken sieht es ähnlich aus.
Von dem Gedanken, dass man noch 20 Jahre alle möglichen Teile bekommt,
so wie es früher einmal war, muss man sich inzwischen überall verabschieden.
Nur was noch halbwegs ein Verschleissteil ist, das gibt es noch.
RE: Z06 bzw 427 kaufbar? - galaxy7 - 03.11.2026
Ich sehe das auch so:
Je höher die weltweit verkaufte Fz-Stückzahl, um so wahrscheinlicher, dass es auf längere Sicht Ersatzteile OEM, als Nachbau, oder gebraucht geben wird.
Und der LS2 / LS3 war im Gegensatz zum LS7 über lange Zeit auch der Standardmotor für viele Resto-Mods in den USA.
Ein Corvettebesitzer hat mir mal erklärt, dass man die hinteren Bremsscheiben der C6 GS + Z06 deshalb noch OEM von GM bekommt, weil sie identisch mit den vorderen Bremsscheiben der Base C6 mit Z51-Paket sind.
VG Armin
RE: Z06 bzw 427 kaufbar? - starbiker - 04.11.2026
(03.11.2026, 22:45)zuendler schrieb: Für die C6 ist übrigens alles mögliche nicht mehr neu lieferbar.Was für ne Sache ist das denn mit den Bremsscheiben? Letztes Jahr habe ich noch einen kompletten Powerstop-Bremsscheiben+Klötze Satz für die Z51-Bremse gekauft, kein Problem.
Am schlimmsten finde ich ja die Sache mit den Bremsscheiben.
RE: Z06 bzw 427 kaufbar? - Planeto - 04.11.2026
Mich lockt eben der 7-Liter-Motor, danach kam so was nicht mehr. Ist die Frage, ob der Unterschied zum LS3 so groß ist, dass man den Mehraufwand für den 7 Liter in Kauf nimmt. Kann mir niemand abnehmen, klar.
Ich habe so was im Kopf von zum Teil 50 Jahre alten Ami-V8, für die es jetzt noch genügend Ersatzteile gibt, zumindest alles Wichtige. Dass es bei der Z06 schon jetzt Engpässe gibt, finde ich erschreckend.
RE: Z06 bzw 427 kaufbar? - zuendler - 04.11.2026
Bei Dodge bekämst du sogar einen 8,2L.
RE: Z06 bzw 427 kaufbar? - Planeto - 04.11.2026
Ich meinte schon eine Corvette bzw. einen schönen Ami-V8.
RE: Z06 bzw 427 kaufbar? - keineAhnung - 04.11.2026
C6 Z06 ist nun was ganz anderes als C6 427
Die haben den Motor gemeinsam.
Hier müssen die Köpfe (Ventilführungen) in jedem Fall gemacht werden.
Bei machen Produktionsreihen sind die Ventile schief gebohrt worden,
was zu Ermüdungbrüchen an den Ventilen führt.
Bricht dann ein Ventilteller ab, ist der kapitale Motorschaden da.
Ebneso bei Schaltgetriebe runterschalten (verschaltet) führt bei Überdrehzahlen
ebenso zum Motortot.
Z06 ,Ist ein leichtes Sportauto wo man dass Dach nicht abnehmen kann.
Sie ist auf Leichtigkeit gebaut. 1420 Kg Und deshalb schnell .
Die 427 ist ein Cabrio. Weil ohne Dach muss der Unterboden versteift sein.
Das und das Klappverdeck kostet Gewicht 1600 Kg ( fast 200Kg mehr)
Beide sind Sammlerautos weil die jeder haben will .
Die letzte 427 in D war 2026 ein US Model, lauf Car Fax Unfaller mit US Tacho
Nicht in D zugelassen. Die ging ruck zuck für 50K weg.
In der USA geht es auch erst ab 50K los.
Bei der Z06 sind die Zeiten mit 25 - 30 K auch vorbei.
Unter 40 K geht inzwischen nichts mehr.
Hier hängt es am Baujahr dei frühen 2006 sind die günstigsten.
Im laufe der Zeit hat sich da im Getriebe, Abs Lenkung usw. einiges verbessert.
Einige schwören auf ab BJ 2008 da beginnt es ab 50K
Unterschiede soll man aber als ungeübter kaum feststellen.
Lediglich die Schlatbarkeit soll bei 2008 spürbar besser sein.
Grüße Frank
RE: Z06 bzw 427 kaufbar? - Planeto - 04.11.2026
Hatte die Z06 nur erwähnt, weil sie denselben Motor hat wie die 427. Allerdings sollten viele Teile gleich sein, z.B. die Probleme mit dem Tank.
Und die Titanpleuel können auch Ärger bereiten, der dann sündhaft teuer wird.
Die Z06 soll übrigens 1451kg wiegen, die 427 1522kg, das wäre gar nicht so unterschiedlich.
RE: Z06 bzw 427 kaufbar? - JR - 04.11.2026
Z06 ist nicht nur der Motor!
Der Alurahmen und das geringere Gewicht machen einen deutlichen Unterschied in der Charakteristik des Autos zur 427.
Ich fahre seit 20 Jahren immer eine C6 Z06 und hatte vor vielen Jahren auch die Gelegenheit für 1.500 km ein 427 Convertible zu fahren, für mich ein ganz anderes Auto als die Z06.
Nicht vergessen, die 427 ist aus dem letzten Baujahr der C6, da gab es bei den LS7 nicht nur die Problematik mit den Köpfen/Ventilen, sondern auch mit den Lagern. Molle kann dazu sicher mehr schreiben.
Gruß
JR