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- Rock-n-Rolla - 28.08.2008
Die Ausnahmegenenigung hast du vom TÜV! Wenn man da drin stehen hat "bedingt gewährleistet" ist das ja die Wahrheit, und der Prüfer hatte kein Problem damit! Die schwarzen scheiben sind da natürlich ne Ausnahme, die sind net Legal! Aber schön!!!
- JuergenD - 28.08.2008
Ich sehe das mit dem Serien-C5-Getriebe bei der Z06 eher als Vorteil, vorausgesetzt, daß es mindestens genau so haltbar wie das Z06 Getriebe ist.
Ich glaube auch nicht, daß man dadurch letztendlich spürbar langsamer bei der Beschleunigung sein wird.
Da kommt es wohl eher darauf an, wie gut man die Schaltwechsel bei möglichst optimaler Drehzahl hinbekommt.
In manchen Situationen wird man mit der Kombination gerade schneller sein, da man mit dem Original Z06-Getriebe früher, d.h. letztendlich öfter schalten muß und das kostet immer Geschwindigkeit und Zeit.
Überlege schon seit ein paar Monaten, mir eine C5Z06 zuzulegen w/ im Vergleich zu meiner Handschaltung, festes Dach, leichter und etwas mehr Leistung.
Suche aber wenn was unter 60.000km.
Sonst wäre das schon eine wirklich sehr interessante Kombination C5 Z06 mit normalem C5-Getriebe, da man den ansonsten vorhandenen Nachteil der niedrigeren Top-Speed nicht mehr hat.
Wahrscheinlich ist das so für Deutschland das Optimum überhaupt
und vielleicht auch der Grund, warum nicht wieder das Seriengetriebe der Z06 verbaut wurde.
- Darkgreenneon - 28.08.2008
Hey, meine hat jetzt 37113 km (!!!) runter.
Interesse
BTT:
Zum Ausprobieren würde ich mir ein normales C5-Getriebe auch mal reinhängen.
Problem ist nur, dass ich sowieso nicht über 250 km/h fahre.
Von daher: Sinnfrei
- fsahm - 28.08.2008
Hallo,
wir haben ja die Gelegenheit gehabt, beide Getriebe länger fahren zu können/müssen!
Es ist aber in der Tat so, das das originale bis 200/210 km/h doch wesentlich flotter ist.
Der Vortrieb im fünften Gang, sagen wir mal von 180 bis 250 ist auch eine ganz andere Nummer.
Deshalb liebt Elke das ja so, den "Pusch" nach vorne.
Hinweis: "Wenn ich Sie nicht bremse, dann würde Elke nie in den sechsten Gang schalten.
Auch auf der Autobahn bei längeren Fahrten nicht! "Fahrspass pur", sagt Sie.......
Gruß
Friedel
- Darkgreenneon - 28.08.2008
Zitat:Original von fsahm
Hinweis: "Wenn ich Sie nicht bremse, dann würde Elke nie in den sechsten Gang schalten.
Auch auf der Autobahn bei längeren Fahrten nicht! "Fahrspass pur", sagt Sie.......
Gruß
Friedel
Friedel, was ist nochmal mit dem originalen Getriebe passiert
- fsahm - 28.08.2008
...... der Rückwärtsgang ging nicht mehr rein!
So, wie das vom Hersteller verbaut oder zusammengekloppt worden ist, auch kein Wunder.
Ist nun aber repariert, mit einem anständigen Endlager versehen und fertig zum Einbau.
Mach ich dann im Herbst/November!
Gruß
Friedel
- Darkgreenneon - 28.08.2008
Probleme mit dem Rückwärtsgang habe ich keine.
Hoffentlich bleibts auch so......
- fsahm - 28.08.2008
Ich muss allerdings auch anmerken, das der Erstbesitzer von Berlin nach Kaiserslautern und zurück immer Nachts im "Dauerfeuer" zurückgelegt hat. Er war Diplomat und fuhr dort immer zum einkaufen.
Das Getriebe hat bestimmt schon jede Menge an Hitze über 130 Grad erleiden müssen.
Gruß
Friedel
- fsahm - 28.08.2008
Bei mir kamen die Probleme so um die 80 - 90.000 km !
Gruß
Friedel
- Darkgreenneon - 28.08.2008
Hui, das sind noch viele Tausend KM.
Mein Erstbesitzer konnte sie nicht derartig bewegen - den hätte man auf dem Highway gleich eingebuchtet
Ist Öltemperaturanzeige im DIC gleichzusetzen mit Getriebeöltemperaturanzeige?
Handbuch liegt in der verpackten Corvette
