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- Mankra - 16.10.2008
Wenn die Optik und Preis/Leistung paßt: Sehr viele.
Wahrscheinlich weniger die Eingeschworenen, die schon immer starke Fahrzeuge gefahren sind (Es wird sicher weiterhin 8 Zylinder Versionen geben), aber es gibt eine große Käuferschicht, die ein schnittiges Fahrzeug suchen, aber nicht unbedingt 400+PS benötigen und bezahlen möchten.
- schlabbefligger - 16.10.2008
Leute,
bis dorthin fliesst noch viel Wasser den Rhein runter.
Ich denke, neue und "alternative" Antriebe werden wohl ein "Muss" sein.
Die "alten" Motoren werden aber wohl in optimierter Form weiterlaufen.
Vette Grüsse
Reinhard
PS Unbestätigten Meldungen zu Folge soll auch ein Pedalantrieb mit zero emission geplant sein
- Porter - 16.10.2008
Dann wird der Slogan "put the pedal to the metal" umgeschrieben werden müssen, Reinhard !
Ungefähr so: put the mädel to the pedal
Einfaches engine-downsizing wird verbrauchstechnisch nicht sooo viel bringen.
Eine mehr oder weniger Hybridvariante und/oder alternativer Kraftstoff in Verbindung
mit noch weniger Gewicht wäre angemessener.
Denn heute geht es nicht nur um den Sprit, wie seinerzeit in den Siebzigern,
sondern "auch" und viel wichtiger um die Emissionen.
Wobei die Gesamtenergiebilanz und damit neu auch die Gesamtemissionsbilanz zu beachten ist.
, ...................
- NetVette - 16.10.2008
Zitat:Original von Mankra
Wenn die Optik und Preis/Leistung paßt: Sehr viele.
Wahrscheinlich weniger die Eingeschworenen, die schon immer starke Fahrzeuge gefahren sind (Es wird sicher weiterhin 8 Zylinder Versionen geben), aber es gibt eine große Käuferschicht, die ein schnittiges Fahrzeug suchen, aber nicht unbedingt 400+PS benötigen und bezahlen möchten.
Mag ja sein, aber will GM jetzt wirklich ums verrecken die jetztigen Golf GTI-fahrer als Zielgruppe ansprechen? Ich meine das ist doch etwa wie ein 911er mit 4 Zylinder. Da können die Jungs und Mädels von GM auch gleich den Opel GT in Corvette C7 umbenennen..
- KnightRainer - 16.10.2008
Zitat:Original von NetVette
Das kann doch eigentlich nur ein Witz sein! Wer bitte soll sich eine Corvette mit 6 Zylindern kaufen? Da kann das Ding nur die hälfte der C6 kosten und 50% mehr Leistung haben, aber da würde ich mir eher die Zunge abbeisen als sowas zu kaufen...
ich finde jemand der sowas fährt sollte auch der Zugang zu diesem Forum verweigert werden.
- RainerR - 16.10.2008
Die Leistung der C7 sollte mindestens mit einer C5 gleichziehen, und ein 8 Zyl. Smallblock
ist absolut Pflicht, und nicht weniger. Das Herz einer Vette sollte man nicht kastrieren,
es ist ein wesentlicher Teil des Autos, der die Begeisterung für die Vette ausmacht. Sollte
GM trotzdem den V8 amputieren, dann ist für mich, und viele andre Vette Fahrer, die ich
befragte, die C7 schon im Vorfeld gestorben. Wäre aber auch kein Beinbruch, dann fahren
wir eben unsere derzeitigen Vette weiter, wir lassen uns den Spaß nicht nehmen,
Gruss RainerR
- cf17519 - 16.10.2008
Zitat:Original von Porter
Dann wird der Slogan "put the pedal to the metal" umgeschrieben werden müssen, Reinhard !
Ungefähr so: put the mädel to the pedal
Mädels zum Pedal???
Ach, Du meinst einen Blower? 
- romeomustdie11 - 16.10.2008
Zitat:Original von NetVette
Das kann doch eigentlich nur ein Witz sein! Wer bitte soll sich eine Corvette mit 6 Zylindern kaufen? Da kann das Ding nur die hälfte der C6 kosten und 50% mehr Leistung haben, aber da würde ich mir eher die Zunge abbeisen als sowas zu kaufen...
Die ersten C1 anfang der 50er Jahre hatten 6 Zylinder Motoren.
Da Ford mit 8 Zylinder Motoren anfing , zog Chevrolet dann nach.
Oder lieg ich da etwa verkehrt ???
grüsse
- Harald S. - 16.10.2008
Und einen 911 mit 4 Zylindern gabs auch, nannte sich 912.
- JR - 16.10.2008
Ein Sechszylinder hieße doch nur: "Back to the Roots!"
Umso sammelwürdiger werden alle Zettis werden.
Gruß
JR