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+--- Thema: TH-700 schaltet merkwürdig (/showthread.php?tid=1024)
- andy - 29.04.2002
also meine schaltet ganz normal in den 4.,vor dem überdrehen.auch auf einfach (D)
Andy
Automatic Getriebe - Peter/Hamburg - 29.04.2002
Hab heute von meiner Werkstatt noch einen Tip bekommen. Wenn in der Stadt im [D] Overdrive Gang gefahren wird, wird hierbei das Getriebe (Overdrivegang) wesentlich extremer beansprucht, da bei Geschwindigkeiten um die 60 km/h sich der OD einschaltet, gibt man wieder etwas mehr Gas schaltet er zurück. Besser normal in D darunter fahren, wesentlich entspannter fürs Automatikgetriebe.
Th700r4 - DiDi - 29.04.2002
Hi
Gesehen bei https://www.mnf.de/
Es geht auch billiger
Getriebe:
TH700-R4 Getriebe schalten oft vom 4. in den 3. Gang herunter, sobald man mehr als Halbgas gibt (außer Corvette und einigen Camaro/Firebird mit H.O. Motoren). Dies macht sich besonders bei mittlerer Geschwindigkeit auf bergigen Straßen unangenehm bemerkbar. Das Getriebe schaltet dann ständig rauf und runter.
Durch einen Umbausatz von B&M kann man diesen Mißstand beheben. Das Kit beinhaltet ein anderes Kickdown-Ventil und eine ausführliche Einbauanleitung. Nach dem Einbau des Ventils schaltet das Getriebe erst bei 3/4 Gas herunter.
Best.Nr: B&M70237 Preis:98.-
DiDi :-))
- Frank - 29.04.2002
@Peter,
das mit dem normalen D fahren stimmt ja schon ....aber wenn ich in der Stellung an ne Ampel ranfahre kuppelt irgendwas hart aus....... bei doppel D habe ich das nicht......Werkstatt sagt das ist normal.
Ist das bei dir auch so ??
Gruss
Frank
- Peter/Hamburg - 29.04.2002
Hallo Frank, bei mir geht sie butterweich in den Leerlauf wenn ich in einfach D an die rote Ampel fahre. Eigentlich kein Unterschied zu merken, zumindest bei meiner.
Fällt mir noch ein: wieviel Kilometer hat dein Getriebe auf der uhr? Meine hat jetzt ca. 54.000km gelaufen
- hjpdeg - 29.04.2002
Hallo Frank,
bei mit ebenfalls dieser "Ampeleffekt" - man merkt es besonders wenn das Auto warmgefahren ist. Also erste Ampel nach der Autobahnabfahrt.
Gruss Hans-Joachim
- hdako - 30.04.2002
Zu diesem Thema mal was zum schmunzeln. Ich habe in meiner Anleitung nachgeschlagen und da steht folgendes:
Zitat:
(D) Automatikschongang
Benutzen Sie diese Stellung für normales Fahren in den meisten Straßen- und Autobahnsituationen. Wenn Sie mehr Leistung benötigen und
- Sie fahren langsamer als etwa 60 km/h, treten Sie Ihr Gaspedal etwa zur Hälfte durch.
- Sie fahren schneller als etwa 60 km/h, treten Sie Ihr Gaspedal bis zum Anschlag durch.
D Fahrgang
Benutzen Sie diesen Gang anstelle des Schongangs, wenn
- Sie auf hügeligen, kurvenreichen Straßen fahren
- Sie einen Anhänger ziehen
- Sie bergab fahren
Und wer sich bei diesen Ausführungen zu recht gewundert hat, findet 5 Seiten weiter die verwirrende Richtigstellung:
Zitat:Anhängerbetrieb
Ihr Fahrzeug ist für Anhängerbetrieb weder konstruiert noch vorgesehen.
Alles klar?
Gruß aus Berlin
Helmut
- erik - 30.04.2002
Zitat:Anhängerbetrieb
Ihr Fahrzeug ist für Anhängerbetrieb weder konstruiert noch vorgesehen.
Deswegen sieht mann sowenig Vetten in Holland (bevor jemanden anders den Witz macht
)Aber es gibt in den Ecklers katalog tatsächlich ein Anhängerkupplung vor den Vette !!!
Was ist nun richtig ? - Christoph - 30.04.2002
erst mal vielen Dank für die vielen Tips.
aber soll das nun wirklich richtig sein das ich im vierten nicht Vollgas fahren kann ? Eigentlich kann ich das nicht glauben. Hatte vorher einen TransAM mit dem gleichen Getriebe. dies schaletete immer einwandfrei.
Das angepriesenen Spezialbölzchen hab ich schon drin es bewirkt lediglich das das Getriebe bis 3/4 Gas im vierten bleibt. Bei Vollgas kommt das Grauen jedoch zurück.
weiß jemand was GM dazu sagt ??
blue Sky
Christoph
- erik - 30.04.2002
Mein C4 hatte viele Problemen, nur nicht mit das Getriebe (obwohl es auch ein Automatik war). Sie schaltete zwar manchmal etwas zu langsam, aber ich hätte nie daß hiergenennte Problem, deswegen muß es ein Lösung geben
Gruß
Erik