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C6 Z06 - Druckversion

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- CR555 - 11.11.2004

Das Originalbild gibt es immer noch hier zu sehen, aber bestimmt nicht mehr lange. Schnell auf HDD speichern bevor's weg ist! User

Normalerweise hätte das Foto erst am 10.01.05 veröffentlicht werden dürfen. Es handelt sich tatsächlich um "THE REAL DEAL"!

Eigentlich hatte ich von der Optik mehr erwartet, z.B. einen größeren Kühllufteinlaß wie auf dem Photoshop weiter oben in diesem Thread.
Ein bisschen enttäuscht bin ich also schon, denn die Ähnlichkeit mit dem normalen C6 ist mir zu groß. Die Aggressivität fehlt... [Bild: frown5.gif]
Auf jeden Fall muß die Z06 tiefergelegt werden, sonst sieht sie wirklich zu harmlos aus! Richter
Nur meine Meinung! Prost!

EDIT: oder auch hier.

- icedsoul - 11.11.2004

Naja sie ist schon anders...



breiter ist sie... Kühlluft einlässe an den Seiten und auf der Haube...


und der Hauptunterschied ist die Performance und das ist es doch worauf es ankommt.

- JR - 11.11.2004

Mit den üblichen Modifikationen (etwas tiefer und breiter) und in der richtigen Farbe finde ich das Gerät in erheblichem Maße aggressiv (Siehe die Montage, die von Teymur gepostet wurde).

Eigentlich fast schon schade, dass die Spannung wieder so früh raus ist, aber irgendwo ist halt immer eine Lücke. Feixen

Gruß

JR

- fun.ch - 11.11.2004

Vor allem finde ich die Breite der Hinterreifen ziemlich beeindruckend. Wird sie wohl bei der anvisierten Leistung auch brauchen. Da freuen sich die Reifenhändler bestimmt.

Schöne Grüsse
Josip

- Psychodad - 11.11.2004

Sieht mir aber wieder sehr nach Photoshop aus.

- McCornflakes - 11.11.2004

Hi all,

bin bei den Z06-Threads nicht ganz auf dem Laufenden. Sehe ich da etwa wieder ein FRC ? Sieht jedenfalls nicht nach Hatch back aus...

Zitat:Vor allem finde ich die Breite der Hinterreifen ziemlich beeindruckend.

Da die C6 eh etwas schmal und kurz geworden ist, müssen für die Z06 schon 315er her, sonst wird das nix mit der High-Performance-Optik...

- JR - 11.11.2004

Die Z06 hat die Dachform des Coupes, aber ohne herausnehmbares Targa-Dach.

Also Hatchback mit FRC Großes Grinsen

Gruß

JR

- Prowler - 12.11.2004

Hier ein paar technische Spezifikationen von einer Website, bevor sie von GM entfernt wurde:

6-piston front and 4-piston rear calipers
• Cross-drilled rotors
• Aluminum engine block with 104.8-mm bores and pressed-in liners
• Forged steel crankshaft with 101.6-mm stroke
• 6-bolt, forged steel main bearing caps
• Titanium connecting rods
• Cast aluminum flat-top pistons
• Racing-derived CNC-ported aluminum cylinder heads with 70-cc chambers
• 56mm titanium intake valves
• 41mm sodium-filled exhaust valves
• 11.0:1 compression ratio
• Composite manifold with 90 mm single-bore throttle body
• Camshaft with 15-mm (.591-inch) lift
• Dry-sump oiling system
• 7000-rpm redline

3130lbs/1420kg
500hp/475lb-ft torque

- wazzap - 21.11.2004

schaut euch mal dieses erl King bild an:

https://forums.gminsidenews.com/showthread.php?threadid=8066

edit,

und dort:

https://www.corvetteconti.com/Catalog/Catalog.asp?Category=136&ItemIndex=1

https://www.corvetteconti.com/Catalog/ShowDetail.asp?ProdID=1451&Category=136

Reifen - CR555 - 28.11.2004

Hinterradbereifung der C6 Z06: 325/30ZR19 Goodyear Eagle F1 Supercar EMT. OK!

[Bild: C6Z06reartire.jpg]
Vorne sehr wahrscheinlich (jedoch ohne Gewähr) 275/35ZR18. Prost!