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- 454Big2 - 14.09.2010
Bist Du dem Brand weggefahren?
Hatte der 458 schon den Rückruf gemacht?
Kleber für hintere Isoverkleidung Auspuff ist entflammbar....
Bella Italia.....
- Frank the Judge - 14.09.2010
Ist ein neuer mit anderem Kleber.
Gehen tut datt Ding ja....
- Leonie - 14.09.2010
Das wären dann rund 7 Sekunden von 100 auf 200, also gar nicht so weit entfernt. Dann würde es mit einer älteren 1000er schon wieder in den Bereich des Möglichen kommen. Verschalten o.Ä. fällt beim 458er ja aus, selbst bei älteren Fahrern...
Für die aktuellen Literbikes braucht man in diesem Geschwindigkeitsbereich schon ne Viper mit zwei Turbos oder vergleichbar fieses Gerät...
OT: wieso bist du denn schon wieder im 458 unterwegs, wo du doch eigentlich mit dem 599er geliebäugelt hattest?
Gruss, Bernd
- 454Big2 - 14.09.2010
Das schalten ist aber gemeingefährlich - kurz vor dem Genickbruch....
- Leonie - 14.09.2010
Kam mir gar nicht so schlimm vor, bin allerdings "nur" im Race Modus gefahren, da gibt es ja noch zwei Modi darüber.
Selbst der (gedankenverlorene) Schaltvorgang vom 2. in den 1. bei rund 30 - 40 km/h ging recht geschmeidig über die Bühne...
Und das von mir als grossem 6HP / 8HP und (noch grösserem) AMG Speedshift MCT Fan!
Gruss, Bernd
- manfred_o - 15.09.2010
congratulation zum fahrspass mit dieser designikone, die markengene sind perfekt wiederbelebt und definieren den kommenden klassiker.
leider spielen die neuen blau-weissen einspur joghurt kulturen fahrdynamisch in einer
höheren liga, zumindest kurzfristig, abhängig von der fahrerphysis.
sportlich dynamische grüsse
manfred
- Lemmi - 15.09.2010
Klar sind die entsprechenden Motorräder auf einer guten Strecke schneller, aber auf einem Alpenpass sieht das anders aus. Abgesehen davon, dass die Strassen streckenweise Offroad-Charakter haben, muss man sehr oft bremsen, und da ist ein gutes Auto einem Motorrad überlegen. Zumindest holte ich mir die Mopeds mit der Elise meist auf der Bremse. Mit der Zett gehts auch beim Beschleunigen.
In diesem Geläuf sind 4 Räder als Aufstandsfläche einfach besser als zwei 5-Mark-Stückgroße Flächen.
Aber es macht auch immer wieder Spass, hinter den Motorrad-Akrobaten herzufahren. Das ist schon toll, was manche da abliefern. Und oben am Pass gibt's oft gegenseitigen Applaus oder gar ein kleines Gespräch.
- HeinzS - 16.09.2010
Hallo,
eine Serien-C6Z06 hat gegen eine aktuelle Serientausender auf keiner Strecke eine Chance. Wer die BMW S1000RR und eine Z06 oder ZR1 gefahren ist, wird mir Recht geben.
Viele Grüße
Tommi
![[Bild: IMG_2257.jpg]](https://www.sibilla.de/old/SRR/IMG_2257.jpg)
- Lemmi - 17.09.2010
Hmmm, vielleicht steckt das Rätselslösung wirklich in meinem Callaway-Fahrwerk, das absolut genial ist. Meine Zett liegt auch bei 300+ auf der Autobahn wie ein Brett und ist gleichzeitig auf holprigen Bergstrassen so gut einfedernd, dass sie nie den Kontakt zur Strasse verliert. Das war mega-beeindruckend, wenn man am Stilfser Joch auf den wirklich miesen Strassen mit deutlich über 100+ um die Kurven donnern kann und nie das Gefühl hat. man sei nur ansatzweise an der Grenze des Fahrwerks.
Nächste Woche bin ich das erste Mal mit ihr an der Nordschleife. Bin sehr gespannt, wie sie da geht! Obwohl: Da wird sie auch genial sein!
Lemmi
- LS1-Holger - 17.09.2010
@Lemmi,
Kollege von mir hat auch eine MK1. Stammt warscheinlich aus dem gleichen Club.
Wir drehen am Wochenende auch oft zusammen eine Runde, vielleicht kann man sich mal treffen.
