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- xx.flash - 13.01.2013
Zitat:Original von >>> 68er C3 <<<
... Wenn ich so was vorhätte ...
... und anschließend natürlich wieder alles schön verschweißen ...
Servus Michael,
diese Lösung hat was!
Einziger Malus für mich ist die Wartungsfreundlichkeit. Die mit dem Abgas ausströmenden Verbrennungsrückstände werden die Mechanik wohl bereits nach kurzer Zeit störend beeinflussen und dann hieße das den Schalldämpfer wieder aufflexen...
Ich kenne einige Corvetten mit Cut-Outs und die meisten haben nach einiger Zeit Probleme mit dem Verschließen derselben.
jm2c
Grüße
Thomas
- Micha993 - 13.01.2013
Frag da mal nach. Die bauen dir was du willst sogar mit TüV
https://www.autotuning-bottrop.de/
Bestell dem Frank nen schönen Gruß vom Micha :)
- tundra - 13.01.2013
Vielen Dank für die kompetenten Antworten.
Du hast mich zum Nachdenken gebracht, Michael. Von wegen großes Volumen. Die Summitteile sehen sehr schmal aus. Ich will ja kein Gekreische. Da bin ich dem Micha für den Tipp mit B&T dankbar. Mal schauen was die mir sagen. Es soll am Bodensse noch einen Händler für solche Lösungen geben. Und ich habe nahe Regensburg einen Motorradhändler getroffen, der so etwas auch schon für Boss Hoss gebaut hat. ich will eine dauerhafte Lösung.
schönes Wochenende noch
Keep on Vetting
Michael
- man-in-white - 13.01.2013
Bau auf 5 oder 6 Gang Getriebe um, da umgehst du die störende Drehzahl.
Ich hatte das Problem mit den Sidepipes, ab 3500 Touren hat es nur noch geknallt. ;it 5 Gang nun kein Problem mehr da ca. 800 Touren weniger.
Umbau auf Sidepipes ist eh die beste Lösung
Frank
- tundra - 13.01.2013
von Sidepipes habe ich auch nicht nur Gutes gehört. Leute bekamen ihre Fächerkrümmer nicht dicht und somit Abgase im Auto. Andere haben berichtet, dass bei langsamer Fahrt oder an der Ampel, wenn man offen fährt, die Abgase zu spüren kriegt.
Michael
- man-in-white - 13.01.2013
Erste Punkt: keine Ahnung, habe ich noch nicht gehört. Dürfte dann aber unabhängig von der Anlage sein. Es sei denn, die Pipes werden mit dem Rahmen verschwißt und können die Bewegungen des Motors nicht mitmachen.
Punkt 2: stimmt. Daher lieber nicht an der Ampel oder im Stau stehen
Und wenn, dann mal schnell die Fenster hoch.Je nach Anteil des Stehens kann das aber vernachlässigt werden
Ich würde trotzdem nicht mehr zurückbauen.
Frank
- >>> 68er C3 <<< - 13.01.2013
An Thomas,
sicherlich ist das eine wartungsunfreundliche
Lösung aber normalerweise würde ich das so
konstruieren das keine Wartungsaufgaben an-
fallen!
Wenn diese mech. Klappen generell ein Problem
mit der Dichtheit haben, mit zunehmender Ver-
schmutzung, dann würde ich zu einer anderen
Lösung übergehen.
Man könnte das auch mit einer Art Schieber
machen, der dann bei Bedarf das Durchgangs-
rohr “zuschiebert“.
Aus optischen Gründen würde ich bei dieser
Lösung bleiben. Und noch ein Vorteil des
Ganzen, für den Fall das die Klappe, der Schie-
ber … oder was auch immer einmal nicht zu
100% abdichtet (aus welchen Gründen auch
immer), das Gesamtsystem bleibt immer dicht.
(Vorausgesetzt man hat die mech. Ansteuerung
ordentlich abgedichtet!)
(Wenn ich jetzt etwas Zeit hätte, würde ich mich
vielleicht an die Umsetzung dieser Lösung machen,
hab ich aber (leider!) nicht!
)
- Micha993 - 13.01.2013
Ruf den Frank an
Den Link hab ich ja gepostet.
Die Anlagen laufen seit jahren ohne Probleme
- xx.flash - 14.01.2013
Zitat:Original von >>> 68er C3 <<<
An Thomas,
... (Wenn ich jetzt etwas Zeit hätte, würde ich mich
vielleicht an die Umsetzung dieser Lösung machen,
hab ich aber (leider!) nicht!
Schade, Dir würde ich eine perfekt funktionierende Lösung zutrauen!
Grüße
Thomas
- jeepfürst - 14.01.2013
klappenauspuff gibts auch von der Fa. O.R.Z. in München auch mit TüV. einfach mal anfragen http://www.meinjeep.de
Herbert