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+--- Thema: Erfahrungen mit Umbau auf 2.73er? (/showthread.php?tid=71130)
- winfried - 22.05.2013
Hallo Daniel
Ich hatte vor einigen Jahren den Verdacht, das der Drehzahlmesser nicht
stimmen kann. Deshalb habe ich einen externen Nachrüstdrehzahlmesser
mit Freiluftverdrahtung angeschlossen. Siehe da, da stimmte gar nix.
![[Bild: AA3699%20copy.jpg]](https://www.corvetteamerica.com/images/catalog/ProductAdmin/AA3699%20copy.jpg)
Dann habe ich mir die Platine neu gekauft und seit dem gehts einigermassen.
- JR - 22.05.2013
In meiner C3 ist ein 3,70er drin, das wäre mir für längere Strecken zu kurz übersetzt, wenngleich beim Beschleunigen ordentlich die Post abgeht.
In meiner C2 ist ein 3,08er verbaut, das empfinde ich als perfekt - auch mit 160 auf der Autobahn bleibt die Drehzahl noch moderat.
In meiner C1 war ursprünglich ein 4,11er drin, das war viel zu kurz, da ging nach dem Anfahren alles im vierten Gang und auf der Autobahn lagen viel zu hohe Drehzahlen an, es gab viel schneller Temperaturprobleme und der Spritverbrauch war auch nicht von schlechten Eltern.
Deswegen ist das dann auch ganz schnell rausgeflogen und wurde ebenfalls durch ein 3,08er ersetzt.
Das Bedürfnis, die Autos mit einem 2,73er noch länger zu übersetzen, habe ich nicht.
Das hängt natürlich auch immer von der Leistung des verbauten Motors ab; wenn der eh schon ein bisschen schwach auf der Brust ist, dann wird der mit einer längeren Übersetzung noch zusätzlich kastriert,
Gruß
JR
- RainerR - 22.05.2013
Genauso ist es, wie es JR beschreibt, jetzt kannst Du wählen was dir am liebsten ist,
Gruss RainerR
- Daniel-NRW - 22.05.2013
Winfried, danke! Ich habe die Platine vor einiger Zeit ausgetauscht - NULL Veränderung, leider!
Zitat:Original von winfried
Hallo Daniel
Ich hatte vor einigen Jahren den Verdacht, das der Drehzahlmesser nicht
stimmen kann. Deshalb habe ich einen externen Nachrüstdrehzahlmesser
mit Freiluftverdrahtung angeschlossen. Siehe da, da stimmte gar nix.
Dann habe ich mir die Platine neu gekauft und seit dem gehts einigermassen.
- Daniel-NRW - 22.05.2013
Ich wiederhole mal:
"P.S. Erfahrungen wie: "So ein Umbau ist totaler Mist, lass das" bringen mich nicht weiter"
Mir geht's eigentlich nur um die unterschiedlichen Werte, da der Umbau buchstäblich JETZT läuft. Da bringt's nix, wenn mir hier gesagt wird, ab jetzt fährt meine Vette nur noch im Kriechtempo an, wenn überhaupt.
- Frank the Judge - 22.05.2013
Zitat:Original von Daniel-NRW---> https://itunes.apple.com/de/app/rpm-strobo/id388367362?mt=8
hey, warum keine iPhone-App!
---> https://www.3gapps.de/tachosense
- Hermann - 22.05.2013
Zitat:Original von Daniel-NRW
Ich wiederhole mal:
"P.S. Erfahrungen wie: "So ein Umbau ist totaler Mist, lass das" bringen mich nicht weiter"
Mir geht's eigentlich nur um die unterschiedlichen Werte, da der Umbau buchstäblich JETZT läuft. Da bringt's nix, wenn mir hier gesagt wird, ab jetzt fährt meine Vette nur noch im Kriechtempo an, wenn überhaupt.
Ja nee is klar.
Zitat:Wer kann über Erfahrungen "vorher/nachher" berichten?
Du wolltest Erfahrung von vorher/nachher wissen, da gehört auch dazu, dass ein Umbau mit Wide-Ratio Getriebe von 3.06er auf 2.73er problematisch sein kann. Diese vorher/nachher Erfahrung haben schon einige hier gemacht und dann entweder wieder das Differential getauscht oder ein anders Getriebe eingebaut.
- man-in-white - 22.05.2013
Ich hatte von der 3,36-er auf das 2-73-er gewechselt, nach einem Diff Schaden habe ich nun das 3-08-er drin.
Ehrlich: Abgesehen davon, dass die 2,73-er Übersetzung in der 30-er Zone nicht optimal ist habe ich eigentlich keinen gravierenden Unterschied festgestellt. Klar, die Drehzahl ist ein wenig höher, dafür zieht sie ein minimal besser.
Vom Verbrauch her tut sich da nichts, liegt eh alles innerhalb des Streubereiches.
Wenn du viel in 30-er Zonen oder im Stau fahren musst nimm die 3:08-er, ansonsten wirst du auch mit der 2:73-er glücklich werden.
Frank
- Daniel-NRW - 22.05.2013
Frank, das klingt, als wären 2,73er und 3,08er Jacke wie Hose.... :-)
- DiDi - 22.05.2013
3.Gang 40.3/ 80.6/ 121/ 161.3 /// 3.08
3.Gang 45.5/ 91/ 136.5/ 182 ///2.73
Geschwindigkeitsunterschiede jeweils bei 1000,2000,3000,4000 U/min ausgehend von der Standard Bereifung und 1/1 Übersetzung
DiDi