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+--- Thema: Welches Zündungssystem (/showthread.php?tid=79443)
- Woodpecker61 - 04.09.2014
das wie Matthias das schreibt ist völlig richtig. Ford hatte in den 70ern und 80ern eine solche Zündanlage serienmäßig drin die Duraspark hieß. Ein weiterer Vorteil dieser Zündanlage ist das die Zündkerzen nach nahezu 100000 Km sogut wie keinen Abbrand zeigen.
- cruiser72 - 04.09.2014
Aha, dachte ich´s mir. So wie Marcus schreibt fährt man, fahr ich die Vette recht selten in so hohen Drehzahlbereichen und 100000 Km habe ich so lange ich jetzt stolzer Besitzer bin in 14 Jahren nicht geschafft zu fahren und werde die wahrscheinlich auch in den nächsten 14 Jahren nicht voll kriegen.
Das Anspringverhalten hat sich aus meiner Sicht durch den Rückbau auf Unterbrecher um 1000% verbessert, auch das Verhalten im Leerlauf zum Lastbetrieb hat sich entscheidend verbessert, d.h. mit meiner elektronischen Zündung, die wahrscheinlich schon längere Zeit nicht mehr richtig funzte, sind von den Leerlaufdrehzahlen die so bei 1000U/min eingestellt waren und sind beim einlegen des Fahrganges um fast 300 U/min gefallen und .... ich hatte ständig ein
Nachdieseln.
RE: Welches Zündungssystem - Ebi68 - 05.09.2014
Zitat:Original von cruiser72
Morgen Zusammen,
nachdem mich meine Pertronix Zündung verlassen hat, stellt sich mir die Frage, ob ich nicht meinen bisherigen ACCEL Verteiler mit Unterbrecherkontakten gegen einen elektronischen Austausche.
Zumal dann wieder eine Vakuumverstellung möglich wäre und evtl. die Zündspule mit Vorwiderstand wegfallen könnte.
Was für ein Verteiler würdet Ihr empfehlen können, der einen mech. Tach Drive hat und normal eingestellt werden kann, ich meine nicht unbedingt mit PC o.ä.
Hi,
Marcus hat ja geschrieben was dich der Umstieg in etwa kosten wird.
meine Empfehlung wäre: Original Verteiler mit Pertronix 1 Modul (ich weiß du hast ja Probleme mit dem Teil
)da hast dann Vakuumverstellung und den Vorwiederstand kannst du auch raushauen
.Wenn ich mich recht Entsinne "kannst" du laut Hersteller die Pertronix 1 mit Vorwiederstand fahren, aber für optimale Leistung
sollte der Vorwiederstand entfernt werden.
Hab ich auch so gemacht. Zündspule "Flame Thrower von Pertronix" rein; Vorwiederstand raus, so daß an der Zündspule direkt 12V anliegen....und alles läuft wunderbar.
Zündspule kostet dich 35€ und Pertronix 1 Modul habe ich für ca.88€ gekauft. Führe ich immer als Ersatz mit
man weiss ja nie
Bin aber vollauf zufrieden
Gruß
- Wesch - 05.09.2014
Hallo
Man kann die alte Zündspuhle beibehalten bei einem Pertronixumbau.
Ob mit oder ohne Vorwiederstand hängt von der Zündspuhle ab, ob die auf die Dauer 13,4 V abhaben kann.
Als ich die Petronix 1 einbaute in 2002 oder so, da stand in der Beschreibung, den Vorwiederstand beizubehalten.
Warum schwört hier jeder auf die 1 ? Die neueren Petronixumbauten haben doch sogar einen RPM Limiter mitverbaut neben anderen Verbesserungen. Gibt es da schlechte Erfahrungen ?
mfG. Günther
- Ebi68 - 05.09.2014
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Man kann die alte Zündspuhle beibehalten bei einem Pertronixumbau.
Ob mit oder ohne Vorwiederstand hängt von der Zündspuhle ab, ob die auf die Dauer 13,4 V abhaben kann.
Als ich die Petronix 1 einbaute in 2002 oder so, da stand in der Beschreibung, den Vorwiederstand beizubehalten.
Warum schwört hier jeder auf die 1 ? Die neueren Petronixumbauten haben doch sogar einen RPM Limiter mitverbaut neben anderen Verbesserungen. Gibt es da schlechte Erfahrungen ?
mfG. Günther
Hi,
da hast du recht, mann "kann" die Zündspule beibehalten. Betonung auf kann
Was ich sagen kann ist das meine C3 Bj.1972 mit vormals original Zündspule (mit Vorwiederstand)
und Unterbrecher erst so richtig gut lief als ich die Zündspule gegen die Flame Thrower und die Pertronix 1
getauscht habe.
Klar ist auch dass man den Vorwiederstand eingebaut lassen soll wenn man eine Zündspule verbaut hat die
auf dauer keine 12V verträgt. Die Pertr.1 läuft auch mit Vorwiederstand.
In der Beschreibung stand aber auch das für "optimale" Leistung der Vorwiederstand raus
und als Zündspule die Flame Thrower mit 1,5ohm Wiederstand eingebaut werden soll. Macht ja bei 35€ auch Sinn
Ich wollte mit der Pert.1 einfach nur meinen Unterbrecher zuverlässig entfernen und genau das tut das Modul, nicht mehr und nicht weniger
Wer einen Limiter braucht kann natürlich auch gern ein doppelt so teueres Modul einbauen.
Gruß
Joachim
RE: Welches Zündungssystem - Hermann - 05.09.2014
Zitat:Original von Ebi68
Zündspule kostet dich 35€ und Pertronix 1 Modul habe ich für ca.88€ gekauft. Führe ich immer als Ersatz mit
So mache ich es auch.
- Woodpecker61 - 05.09.2014
das ist eine gute Lösung, das machen viele so.
- C1-Matthias - 05.09.2014
Zitat:Original von Wesch
Warum schwört hier jeder auf die 1 ? Die neueren Petronixumbauten haben doch sogar einen RPM Limiter mitverbaut neben anderen Verbesserungen. Gibt es da schlechte Erfahrungen ?
Weil die Pertonix-Module II und III leider nicht temperaturfest sind. Kurzstreckenfahrer werden das nicht bemerken. Drei davon habe ich in der Vergangenheit schon "verheizt".
Gruß
Matthias
- Hermann - 05.09.2014
Das 1er Modul hat bei mir letztes Jahr nach ca. 50.000 km den Geist aufgegeben. Und die thermische Belastung beim LS-6 BB ist ja auch nicht wenig.
- Woodpecker61 - 05.09.2014
Pertronix 2 ist absoluter Dreck. Da gab es damals als die raus kamen nur Probleme mit.
Die 3er soll qualitativ wieder so sein wie die 1er ich habe davon aber noch keine verbaut.