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- gooki - 19.06.2015
Stahlflex gibts von Spiegler. Gummiumantelt, sieht aus wie original...
- C1-Matthias - 19.06.2015
Klar kann man mit der Originalbremse auch bremsen..., SSBC und Wilwood Bremsen können das aber besser.
SSBC habe ich seit 6 Jahren in meiner C1 inkl. SSBC HBZ und Wilwood 6/4 hatte ich in der 66er C2. Weiterer Vorteil, die Bremszangen wiegen gut die Hälfte (ungefederte Masse).
Übrigens, auch eine Eintragung wäre möglich (techn. also unbedenklich), kostet dann leider das H-Kennzeichen.
Gruß
Matthias
- Wesch - 19.06.2015
Hallo
Meine schon verglaste Scheiben .
Gibts auch bei den Schwungscheiben .
Kann man sehen .
mfG. Günther
- alex - 19.06.2015
Hallo,
nach meiner Erfahrung würde ich zuerst die Beläge prüfen. Hier wird aus den Staaten manchmal so ein Müll verkauft! Die beste Erfahrung für die Serienbremse habe ich mit Hawk HP Plus gemacht.
Selbstverständlich kann man mit den genannten Bremsen von Willwood oder SSBC schon was verbessern, wobei ich glaube das die bessere Performance in unseren miesen Reifen verpufft.
Gruß Alex
- Wesch - 19.06.2015
Hallo
Die Wilwoods haben zwar mehr Kolben, aber diegleiche Gesamtbremsfläche wie die Originalen. Das Kolbenoberflächenmässig sowie Bremsbackenmässig, ausser man verbaut grössere Scheiben, die dann auch 17 Zoll Felgen verlangen.
Der einzige Vorteil iegt im ungefederten Gesamtgewicht, da die Zangen aus Alu sind.
OK 3 Kolben bremsen gleichmässiger als 2 Kolben, aber wer spührt das auf den paar Qutartzentimetr Bremsbacke ? Ist bestimmt son Placeboeffekt.
Die Schwierigkeiten beim TÜV, die man damit hat, sind meines Erachtens diesen Vorteil nicht wert.
mfG. Günther
- perlen - 19.06.2015
Hallo,
noch zu betrachten wäre, wer fährt mit der C 3 in Bereichen wo etwas weniger ungefederte Massen real spürbar sind?
Außer am Stammtisch.
Grüße
Udo
- C1-Matthias - 19.06.2015
Zitat:Original von alex
.... wobei ich glaube das die bessere Performance in unseren miesen Reifen verpufft.
Hi Alex, du meinst deine miesen Reifen, selbst Schuld.
Zitat:Original von Wesch
Die Schwierigkeiten beim TÜV, die man damit hat, sind meines Erachtens diesen Vorteil nicht wert.
Welche Schwierigkeiten? In 6 Jahren war ich jetzt 3 mal bei verschiedenen Prüfern zur HU. Keiner hatte ein Problem mit den Bremsen.
Zitat:Original von perlen
...wer fährt mit der C 3 in Bereichen wo etwas weniger ungefederte Massen real spürbar sind?
Wir alle, nur du kennst den Unterschied noch nicht.
Gruß
Matthias
- Wesch - 19.06.2015
Hallo
Leider werden die TÜV Gesetze nie lockerer, sondern immer enger.
H-Kennzeichen könnte durch socklhe Umbauten in FRage gestellt werden.
Beim uns in Luxemburg muss die Wilwood Bremse durch Sondergenehmigung ( Einzelabnahme ) eingeschrieben werden und man spricht über eine Änderung des Gesetzes, Oldtimer als Solche nur noch originalbelassen zuzulassen.
Jegliche Sondereintragungen stehen diesem dann im Wege.
Man darf sicherlich diese Autos noch fahren, aber leider zu nen ordinären Bedingungen, z.B. Strassensteuermässig. Für nen Oldtimer zahlt man z.B hier 25 Euro jährlich. Ein nicht katalisierter BB nicht als Oldtimer ( H-Kennzeichen ) zugelassen, wird wohl eher an 2000 Euro jährlich rankommen.
Sich also darauf berufen, dass der TÜV die letzten Jahre keine Einwände zu den Wilwood Bremsen hatte, bedeutet nichts. Man hat ja keine ABE dafür und bei zukünftigem Einwand, müsste man eben eine Einzelabnhame tätigen, die in naher ZUkunft vielleict das H-Kennzeichen gefährden könnte.
Na ja. Muss nicht so sein, aber man hat eben bei jedem TÜB Besuch dieses flaue Gefühl im Magen.
mfG. Günther
- Blackvette68 - 19.06.2015
Versuch erst mal die Bremse mit neuer bremsflüssigkeit, ummantelten bremsschläuchen und vernünftigen Belägen zu verbessern. Ich habe gute Erfahrungen mit den ebc redstuff für die Straße und ebc yellowstuff für den Track gemacht.
Die Bremse ist meiner Erfahrung nach das beste an einer Serien C3.
- stocki26 - 19.06.2015
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Man darf sicherlich diese Autos noch fahren, aber leider zu nen ordinären Bedingungen, z.B. Strassensteuermässig. Für nen Oldtimer zahlt man z.B hier 25 Euro jährlich. Ein nicht katalisierter BB nicht als Oldtimer ( H-Kennzeichen ) zugelassen, wird wohl eher an 2000 Euro jährlich rankommen.
mfG. Günther
rat mal, wieviel wir Österreicher hier bei uns in der Raubritterrepublik für die C3 an Steuern und Versicherung berappen dürfen
kleiner Tip - die 2000 reichen nicht aus
und das sind aber völlig glasklar originale und historische Fahrzeuge ......
