+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Restauration meiner 69erBB 427er Black-Vette (/showthread.php?tid=32777)
Seiten:
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
174
175
176
177
178
179
180
181
182
183
184
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
195
196
197
198
199
200
201
202
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
- wolfsvette - 27.02.2011
Und das Spiel zwischen Kerze und Kolben ausmessen, denn dort ist es am heickelsten bei meinen Kolben. Das Ventielspiel ist hier (trotz neuer Nockenwelle mit mehr Hub) kein Problem !
Ich habe gute 1,3 mm gemessen, also alles im "Grünen" Bereich.
- wolfsvette - 27.02.2011
Nach dieser Kontrolle habe ich die Köpfe mit der Neuen Kopfdichtung montiert...
- sani - 27.02.2011
Hallo Wolfi
Einmal mehr : Respekt für die Arbeit und Doku.
Dies ist auch ein Fingerzeig an alle die glauben, nach einer Resto eines Oldie sei der Investitionsbedarf erschöpft.
Grüsse und viel Spass beim schrauben
Sani
- CCRP - 27.02.2011
Markus,
das waren Wiseco Kolbenringe hat Wolfgang erzählt, keine Hastings.
warum abgeplatzt ist nicht nachvollziehbar, Stossspiel haben wir per Telefon nachkontrolliert, ich denke beim Einbauen mit dem Spannband passiert, vielleicht zu trocken eingebaut, ich weiss es nicht.
Materialproblem bei originalen Wiseco Ringen ist zwar nicht auszuschliessen, glaube ich aber kaum.
- wolfsvette - 27.02.2011
Zitat:Original von GreenmileHallo Markus,
Wolfgang, kurze Zwischenfrage:
1.) Wie lange hattest du den Motor mit den neuen Kolberingen in Betrieb??
2.) Welches Fabrikat ??(Hastings??...)
Welche Theorien hast du mit Heinz zu dem Problem durchgesprochen ??? (Fabrikationsfehler der Ringe, z.B. Beschichtung. oder korrekte GAPs der Ringe zueinander...??, falsches Einbaumass??)
Anderes Thema, warum reduzierts du die Kompression ??
Und halte die Daumen, das mit den neuen nicht wieder dasselbe Problem auftritt.
LG
1.) der Motor lief ca 13`000km ohne Probleme
2.) das sind Wiseco-Kolben mit Wiseco Plasma-Molly Ringen gewesen
Das Stossspiel wahr korrekt, die Kompression auf 11,5 : 1 , darum komme ich jetzt runnter auf unter 11, damit ich nicht mehr Shell 100 tanken muss und sonst noch Gründe
LG Wolfi
- Greenmile - 27.02.2011
Danke für die Info an euch beide Wolfgang&Heinz.
Scheint ja wirklich ein ziemliches Rätsel zu sein
...LG
- wolfsvette - 27.02.2011
So, hatte noch gerade Besuch eines V8 Kumpels (fährt nur leider einen Pontiac
)Will Euch den Rest auch noch zeigen.... hier beide AFR`s montiert..
- wolfsvette - 27.02.2011
Die geporteten Header`s montiert...
- wolfsvette - 27.02.2011
Zitat:Original von saniHallo Sani,
Hallo Wolfi
Einmal mehr : Respekt für die Arbeit und Doku.
Dies ist auch ein Fingerzeig an alle die glauben, nach einer Resto eines Oldie sei der Investitionsbedarf erschöpft.
Grüsse und viel Spass beim schrauben
Sani
da sagst Du was; ein altes Auto bleibt ein altes, auch wenn Du noch so viel Restourierst...darum immer dran bleiben, dann hat man auch freude daran
- wolfsvette - 27.02.2011
Danach habe ich noch die alte Nockenwelle montiert, um die Pushroadslänge anzuschauen. natürlich muss ich hier (wegen den AFR-Köpfen) andere einbauen, da die länge nicht mehr stimmt...