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+--- Thema: Restauration meiner 69erBB 427er Black-Vette (/showthread.php?tid=32777)
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- wolfsvette - 12.02.2012
Die Kampfspuren in der Führung sind noch in der Toleranz
- wolfsvette - 12.02.2012
Danach werden die Original-Gewichte durch LEICHTERE ersetzt, damit der Schaltpunkt verzögert wird (Fliehkraft !)
- wolfsvette - 12.02.2012
Hier sind schon die leichteren montiert...
- wolfsvette - 12.02.2012
Danach den Gouvernor wieder einsetzten, Deckel drauf, Getriebe rauf; und das Vettchen ist für eine Probefahrt bereit....na ja, bis es wärmer wird , muss ich noch Geduld haben
- wolfsvette - 12.02.2012
Zuletzt noch ein Bild von meiner 427er nach einer Saison mit 6000 km schönen Ausfahrten...der Motor und das Getriebe sehen doch sehr sauber aus, oder ??
Also es gibt auch V8 Motoren aus den 70er Jahren die dicht bleiben
ich hoffe das bleibt noch ein wenig so 
Schönen Sonntag an alle und bis bald...euer Wolfi
- Roma - 12.02.2012
Moin Wolfi,
gib zu, vor dem Bild hast Du nochmal schnell restauriert
- Wesch - 12.02.2012
Hallo
Auf jeden Fall gewienert.
Hoffentlich haut der Governor jetzt nicht in den Drehzahlbegrenzer.
MfG. Günther
- wolfsvette - 12.02.2012
Zitat:Original von Roma
Moin Wolfi,
gib zu, vor dem Bild hast Du nochmal schnell restauriert
Hallo Frank,
ich geb es zu, es wurde restauriert, aber vor etwa 3 Jahren so quasi abgeschlossen
- wolfsvette - 12.02.2012
Zitat:Original von WeschHallo Günther,
Hallo
Auf jeden Fall gewienert.
Hoffentlich haut der Governor jetzt nicht in den Drehzahlbegrenzer.
MfG. Günther
da habe ich keine Angst wegen dem Drehzahllimit; denn nach Berechnungen sollte mein TH 400 jetzt bei etwa 5100-5200 U/min. in den nächsten schalten
Gruss Wolfi
- jensl76 - 13.02.2012
Hallo Wolfi,
sehr interessant mit dem Governor, das wusste ich nicht...
Um wieviel Gramm hast Du jetzt die Gewichte reduziert?
Gruß
Jens
Ps: Selbst Dein Unterboden ist immer wieder ein schöner Blickfang...