C7Z06: Eindruck nach 1000 km

C7Z06: Eindruck nach 1000 km - Druckversion

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RE: C7Z06: Eindruck nach 1000 km - Stefan68 - 19.09.2018

Mir wurde bei Ulmen auch gesagt, dass es speziell zu dem "reduzierte Motorleistung" Problem ein Softwareupdate gab.

Gruß
Stefan

RE: C7Z06: Eindruck nach 1000 km - Speedhunter - 22.09.2018

Hat jemand update mal gemacht hier?

Gruß Horst

RE: C7Z06: Eindruck nach 1000 km - Stefan68 - 22.09.2018

Ja, wurde bei mir bei der Inspektion direkt ungefragt gemacht. Ich hatte den Leistungsverlust vor dem Update ohnehin nur einmal, also merke ich keinerlei Unterschied.

Gruß
Stefan

RE: C7Z06: Eindruck nach 1000 km - vantage - 24.09.2018

(22.09.2018, 00:31)Speedhunter schrieb: Hat jemand update mal gemacht hier? ...

Siehe Beitrag #220
Gruß Oliver

RE: C7Z06: Eindruck nach 1000 km - Speedhunter - 14.10.2018

[attachment=130293] Hab mir anderes Ansaugrohr und K&N Filter eingebaut in C7 Z06. Unterschied schwierig zu merken, Ansauggeräusch unverändert,
Ob das Ansaugrohr ohne die Resonanztaschen wie Serie viel besser ist, schwierig. Viel merkt man nicht. Der Querschnitt des Ansaugrohres ja
gleich, ob die „ Warzen“ vom Serienrohr da viel Druckverlust bringen durch mögliche Turbolenzen?
Weiß dazu jemand was definitives?

RE: C7Z06: Eindruck nach 1000 km - RT_Chassisworks - 15.10.2018

Fahre das US Ansaugrohr auch schon seit 2 Jahren. Vor- und Nachhermessung habe ich keine gemacht.
War für mich eine gute und preiswerte Alternative zu den Aftermarket Produkten und hat im Gegensatz dazu noch weichere Kurven.

RE: C7Z06: Eindruck nach 1000 km - Molle - 15.10.2018

Ich habe auf dem Prüfstand vorher und nachher gemessen.
Allerdings auch gleich den K&N Filtereinsatz mit verbaut.
Es waren 23PS Unterschied nach DIN mehr.

RE: C7Z06: Eindruck nach 1000 km - Speedhunter - 15.10.2018

[attachment=130295]Danke Werner, auch für die prompte Lieferung!
Was mir nicht klar ist, sind die Resonanzausbuchtungen am Seriensaugrohr, mir ist auch nicht klar, warum GM die gemacht hat,
typisch auch bei Opel zu sehen und anderen GM Modellen. Ansonsten eher selten.

Im Prinzip hat das Serien – Ansaugrohr 4 Resonankammern unterschiedlicher Volumina, die das Ansauggeräusch modulieren.
Subjektiv klingt Serienansaugrohr vielleicht etwas kerniger im unteren Drehzahlbereich. Aber Rohr mit Ausbuchtungen ist strömungstechnisch
ungünstiger als glattes Rohr. Interessant wäre mal zu erfahren, was der tatsächliche Nachteil im Hinblick auf Motorleistung ist.

Warum hat das US – Ansaugrohr keine Resonanzkörper? Bzw. warum gibt es von GM zwei unterschiedliche Saugrohre?

Gruß Horst

RE: C7Z06: Eindruck nach 1000 km - Molle - 15.10.2018

Hallo Horst ,
ich denke das wird wohl nur den EU Richtlinien geschuldet sein.
Ob das Auswirkungen auf die Emissionen haben soll oder den Geräuschpegel senken soll kann ich leider auch nicht sagen.
Schöne Grüße,
Werner

RE: C7Z06: Eindruck nach 1000 km - Rald - 15.10.2018

Hallo ,

hier ist meine Variante

[Bild: 34078934sm.jpg]

Gruß
Gerald