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RE: TH700R4 / 4L60 revidieren - ChrisB82 - 23.01.2026
Klar Kalle, man darf nachfragen:
Gekostet hat der Spaß EUR 8,5k. Wobei man sagen muss, dass dieser Betrag einen zweiten Ausbau samt Zerlegung des bereits revidierten Getriebes beinhaltet und den Tausch des Diff. Wie oben erwähnt, ist das Diff wirklich unmittelbar nach der Revision gestorben, da war das Auto noch in der Werkstatt. Begonnen hat es mit Mahlgeräuschen aus dem Antrieb. Der erste Verdächtige war natürlich das revidierte Getriebe, weil alles andere ja neu war. Das 3.07er Diff war ja auch erst 4 Jahre alt mit vl. 7.500km in dieser Zeit. Also hat der Getriebespezi gesagt er zerlegt das Getriebe nochmals um zu prüfen, ob vl. was schief gegangen ist bei der Revision. Das war nicht der Fall. Also zusammengebaut, Getriebe wieder ins Auto gebaut und erneut gefahren. Somit sind da Kosten entstanden die eigentlich keine Gewährleistung waren weil am revidierten Getriebe nichts war. Somit hatten wir uns auf eine Aufwandsentschädigung geeinigt weil der Getriebemann nichts falsch gemacht hat.
Danach ging es für die Werkstatt weiter die Ursache der Mahlgeräusche zu finden. Als nächstes fiel der Verdacht auf die Radlager, welche ja auch neu waren und natürlich nicht ursächlich. Dann erst wurde das Diff als Übeltäter gefunden. Auf der Hebebühne konnten die Geräusche nicht nachgestellt werden. Es musste gefahren werden.
Tja, shit happens. Hätte sich das Diff VOR dem Termin zur Getrieberevision gemeldet, wäre das was anderes gewesen. So unmittelbar nach der Revision ist echt ein dummer Zufall.
Ich war ehrlich schon kurz davor die C4 anzuzünden. Heuer hat die Lady mit völlig problemlosen Kilometern einiges gutzumachen, ansonsten
LG, Christian
RE: TH700R4 / 4L60 revidieren - C3 Kalle - 23.01.2026
Danke
Ja so kanns gehen......
Gruß Kalle
RE: TH700R4 / 4L60 revidieren - usc-driver - 27.01.2026
wow das ist ja mal eine Summe, dafür kaufen sich andere ein ganzen Auto..
Meine Getriebeüberholung inkl. ebenfalls Differenzial hatte vor 2 Jahren ca. 3000 gekostet.
Und das auch bei einem absoluten Profi.
Aber manch mal ist der Aufwand halt ein wenig größer und die Werkstätten lassen sich das schön bezahlen.
Daher lasse ich vorher immer einen Kostenvoranschlag machen, dann läuft das nicht so extrem aus dem Ruder.
RE: TH700R4 / 4L60 revidieren - ChrisB82 - 27.01.2026
Die reine Getriebeüberholung hätte etwas über der Hälfte gekostet. Ich lies halt, wie oben erwähnt, mit Wandler, Radlager, Antriebswellen und Kardan neu lagern noch einiges mehr machen. Diese Teile kosteten auch Geld. Zudem noch ungeplant die Aufwandsentschädigung für den zweiten Getriebeausbau, das zweite Mal Getriebe zerlegen/zusammen - und wieder einbauen. Letztendlich dann noch der Tausch des HA-Diffs.
Ach ja, der Transport per Hänger zum Getriebespezi und zurück zu mir war auch noch inkludiert in den EUR 8,5k. Ich hatte schlicht keine Zeit das selbst zu machen. Hänger und Zugfahrzeug hätte ich ohnehin wo ausleihen müssen, so vergab ich das gleich komplett.
Ich möchte schon klar hervorheben, ungeachtet der hohen Endsumme, dass das alles absolut fair und Transparent war. Meine Werkstatt und der Getriebemann waren stets aufrichtig und offen. Hätte sich das Diff ein besseres Timing zum Sterben ausgesucht, hätte ich viel Geld sparen können. Oder anders herum, hätte der Getriebemann einen Fehler gemacht, hätte er das zweite Mal Getriebe zerlegen auf sich genommen. Ist halt dumm gelaufen.
LG, Christian
RE: TH700R4 / 4L60 revidieren - ChrisB82 - 27.02.2026
Nicht mehr lange und die Saison 2026 wird eröffnet. Das revidierte Getriebe muss ich ca. 1.000km einfahren, danach erfolgt der Öl - und Filterwechsel. Mir wurde gesagt, ich soll zu Beginn behutsam umgehen. Das versteht sich soweit selbst. Nur möchte ich schon herausfinden ob die Schaltpunkte alle passen. Das inkludiert natürlich auch den Kickdown und mal zu prüfen ob der Motor ausdrehen kann bevor der nächste Gang eingelegt wird.
Frage nun: was meint Ihr, wieviele Kilometer sollte ich dem Getriebe Zeit geben vor dem ersten Kickdown samt Ausdrehen lassen?
Hohe Last (Kick-down) belastet natürlich das Getriebe. Aber schaden auch hohe Drehzahlen? Man kann ja den Kickdown erzwingen und bspw. bei 4.000 U/min den Fuß vom Gas nehmen.
LG, Christian
RE: TH700R4 / 4L60 revidieren - harryhirsch71 - 27.02.2026
Hi Chris,
hier die Empfehlung des Betriebes, der mein TH 700 überholt hat:
Runterscrollen bis "Getriebe", 3. Frage "Muss mein Getriebe eingefahren werden":
https://www.yankeemotors.com/wp/de/fragen-und-antworten-faq/
Ich habe während meiner Einfahrphase (ca. 700Km) keinen Kickdown provoziert.
Musst du eigentlich auch nicht machen.
Normalerweise hast Du jetzt 1 Jahr Garantie.
Das Einfahren von ca. 1000 Km schaffts Du doch locker im ersten halben Jahr.
Danach Filter und Öl wechseln lassen.
Dann hast Du immer noch ein halbes Jahr zum testen des Kickdowns usw.
und kannst in der Garantiezeit reklamieren, falls was sein sollte.
So bin ich vorgegangen.
VG
Harald
RE: TH700R4 / 4L60 revidieren - ChrisB82 - 27.02.2026
Danke Harald!
RE: TH700R4 / 4L60 revidieren - ChrisB82 - 03.04.2026
Die ersten rund 360km sind gefahren. Es ist unglaublich welch ein Unterschied das revidierte Getriebe und vor allem auch die neuen Lager im Antrieb machen. Das Auto ist jetzt viel leiser. Nicht das es vorher laut war, aber man hörte den Antrieb sich drehen. Nach rund 160tkm dürfen also so Lager schon mal getauscht werden, auch wenn es keine Notwendigkeit gab.
Das Getriebe selbst geht jetzt wesentlich geschmeidiger durch die Gänge. Insbesondere beim Rangieren, oder wenn man aus P in (D) oder R geht. Kein Vergleich zu vorher. Auch die Schaltvorgänge selber sind geschmeidiger. Am Verhalten selbst hat sich nichts verändert, es schaltet einfach nur besser. Jetzt habe ich eine Idee wie das damals als Neuwagen gewesen sein muss. Ich bin ganz begeistert wie gut das alte TH700R4 / 4L60 schalten kann, bzw. generell wie Geschmeidig der Antrieb sein kann bei so einem alten Auto. Klar, ein ZF 8HP wird aus dem 4L60 nicht mehr, aber für seine Zeit war das bestimmt ein hoher Schaltkomfort.
Heute habe ich nicht an mich halten können und ich habe einmal den 2. Gang ausgedreht mit ca. 90-95% Gaspedalstellung. Er drehte schön sauber bis ca. 5.000 U/min, oder vl. eine Nadelbreite über 5.000 U/min. Das passt soweit. Ich glaube mich zwar zu erinnern dass vorher minimal höher gedreht wurde, aber vl. wäre das bei 100% Gaspedalstellung der Fall gewesen.
Ich bin sehr, sehr zufrieden mit dem Ergebnis.
Einzig das 2,59er Diff nervt total. Wenn man vom 3,07er Diff kommt, ist das eine richtige Strafe. Das Auto ist gefühlt komplett sediert und muss sich erst mühsam die Drehzahl hochkämpfen bevor was kommt. Ein 3,07er Diff muss wieder her. Mal sehen ob der Getriebemann schon was zur nötigen Revision sagen kann. Sonst sehe ich mich nach einem neuen, gebrauchten um.
In diesem Sinne, frohe Ostern und LG,
Christian
RE: TH700R4 / 4L60 revidieren - Langer - 03.04.2026
Christian ein Kumpel von mir verkauft gerade ein Revediert es 3. 54.
RE: TH700R4 / 4L60 revidieren - ChrisB82 - 04.04.2026
Danke Langer. 3,54 macht bestimmt Spaß, ist aber schon arg kurz gemäß Getriebekalkulator. Für die Landstraßenhetz bestimmt perfekt. Auf der Autobahn bei ~ 150km/h dreht dass dann dauerhaft ~ 3.000 U/min. Wobei ich eh mehr auf der Landstrasse unterwegs bin. 3,07 scheint mir ein guter Kompromiss zu sein zwischen agil und moderater Drehzahl auf der Langstrecke. Was soll es denn kosten? Ist das noch ein DANA 36, oder schon ein 44er? Was genau wurde revidiert?
LG, Christian