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- daabm - 12.08.2013 Wieso "Kompressor"? Das ist das Sekundärluftsystem, das Frischluft in den Auspuff pustet - damit wird das Abgas dünner ![]() ![]() ![]() @Markus: Auf Deinem Foto ist die Schlauchverlegung allerdings eigenartig - eigentlich sind da nur 2 Schläuche an einem T-Stück dran, die vor dem Vergaser nach rechts und links gehen... Auf der Fahrerseite passt es ja, aber auf der Beifahrerseite iwie komisch Die Rückschlagklappe könnte drin sein, weil ja original ein Y-Rohr verbaut ist. Vielleicht damit aufgrund der Zündfolge nix von links nach rechts in den Motor pustet - ist aber nur eine Vermutung... - Oeli - 12.08.2013 Bei der Rückschlagklappe ist wohl dies gemeint. https://www.corvetteamerica.com/cf/displaylearnmore.cfm?learnmoreid=235 ![]() - C3Berlin - 12.08.2013 Danke Oeli, das Teil meinte ich. Und Martin, da habe ich wohl wieder was dazugelernt. Noch eine doofe Frage. Was bringt es wenn man Frischluft in den Auspuff drückt? In Summe kommt doch die gleiche Menge Abgas raus. Gruß Uwe - PTH - 12.08.2013 Zitat:Original von C3Berlin Im Warmlauf läuft der Motor mit deutlichem Spritüberschuss, verbrennt also nicht vollständig. Man würde im Abgas sehr hohe Kohlenwasserstoffkonzentrationen messen oder halt auch ein richtig fettes A/F Ratio. Den unverbrannten Sprit fackelt man nun durch den mittels Air Pump nachgeschobenen (Luft-) Sauerstoff ab, was zur Senkung der Warmlaufemissionen führt. Etwas später nannte man solche Air Pumps Sekundärluftsysteme...und den Effekt nutzte man um Katalysatoren schneller auf Betriebstemperatur zu bringen...... Gruß - speutz - 12.08.2013 Zitat:Im Warmlauf läuft der Motor mit deutlichem Spritüberschuss Du meinst im Kaltlauf... ![]() Gruß Reiner - Wutzer - 12.08.2013 Mit Warmlauf bezeichnet man gemeinhin die Phase vom Kaltstart bis zum Erreicher der Betriebstemperatur. Gruß Wutzer - speutz - 12.08.2013 Dann war das ein Interpretationsfehler von mir... |