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- Dr. Seltsam - 18.02.2014
Aber Hermann!
Habe doch nie von einer LS6 gesprochen. Die sind so rar, dass ich so was oder L88 oder ZL1 bei meiner
"Normalbürgerüberlegung" erst gar nicht erwäge.
Ich darf so über den Eierschneider sprechen, da ich eine davon habe.
Klar ist, dass die Splitties alle enorm gestiegen sind, sich jedoch auf 90.000 Euro bei low option und 300 hp einpendeln. Die Fuelies (nur echte) werden in Richtung 180.000 Euro gehen in den nächsten Jahren.
Die C1 hat sich meiner Ansicht nach auf ein Preisniveau eingependelt. Nur noch Sahnestücke steigen im Preis.
Die Split ist eine Ikone, der Markt ist begrenzt. Doch gehe ich davon aus, dass bei entsprechenden Preisen so manche 64iger eine Verjüngungskur bekommt. Die Dokumentation ist dann nur eine Sache für einen begabten Künstler
Wie gesagt meine Einschätzung!
Grüße
Oliver
- schneidmeister - 18.02.2014
Das ist dann wie mit den Cobras, es gibt nehr "originale", als je gebaut wurden.
- Rüddy - 18.02.2014
Zitat:Original von spassfahrer
...
und der C5 auf die 2003er echten 50th Modelle tippen.
Ronald
eher die europ. C5CE (Z18). Hier ist das Angebot seeehr übersichtlich.
- spassfahrer - 18.02.2014
Zitat:Original von Dr. Seltsam
Die Split ist eine Ikone, der Markt ist begrenzt. Doch gehe ich davon aus, dass bei entsprechenden Preisen so manche 64iger eine Verjüngungskur bekommt. Die Dokumentation ist dann nur eine Sache für einen begabten Künstler
Wie gesagt meine Einschätzung!
Grüße
Oliver
Wenn schon Verälterungskur
Ronald
- stocki26 - 18.02.2014
Zitat:Original von Wesch
Hallo
Zitat:außer dem L46
Dann check noch mal, wurde nur anders bezeichnet.
MfG. Günther
soeben gecheckt
68 hatte der SB 327 cui und 300 oder 390 PS
69 hatte der SB 350 cui und 300 oder 350 PS
hab ich was übersehen ?
- Dr. Seltsam - 18.02.2014
Zitat:Original von schneidmeister
Das ist dann wie mit den Cobras, es gibt nehr "originale", als je gebaut wurden.
Hallo Kai,
mindestens genau so oft kopiert ist die 1967 BB 427 Tri power 435 hp.
Deshalb suche ich ja schon so lange, da es wirklich ganz wenig Echte gibt, und wenn dann doch, dann sind sie unbezahlbar.
Eher schwierig wird es bei den Zettis. Da ist so viel anders und der Preis noch in überschaubaren Rahmen, dass es sich fast niemand antun wird, eine normale C4 in eine Zetti umzubauen.
Zumindest könnte das teuer werden
Grüße
Oliver
Wertentwicklung - Blackvette68 - 18.02.2014
Oliver,
ich schätze deine Einschätzung als Kenner, aber teile hier nicht Deine Meinung.
Ich denke, das einige hochpreisige Verkäufe in den USA in Europa nicht möglich gewesen wären und auch in Zukunft nicht möglich sind. "Corvette" ist in USA ein Kulturgut, aber nicht oder nur bedingt bei uns.
Der Markt wird überschwemmt mit Not- und Billigverkäufen aus USA. Jede Woche werden mehrere Schnäppchen hier im Forum diskutiert. Der billige Dollar macht den Rest.
Außerdem ist GM und speziell Corvette im höherpreisigen Segment in Europa nicht etabliert ich denke sogar eher unbeliebt. Zeig mir bitte die Corvetten die über 100K in Europa verkauft wurden. Da wird die Luft dünn.
Ich schätze aber, das genau die Fahrzeuge die jetzt schon im hochpreisigen Segment sind (67 Tripower, L88, LS6 etc. ) in Zukunft überproportional steigen. Für den großen Rest gilt: War nix wert, ist nix wert, wird nix wert.
Speziell wenn der momentan überhitzte Markt sich wieder erdet und der Wechselkurs schlechter wird.
Nur meine Meinung
OLI
- Yankeededandy - 18.02.2014
Zitat:Original von stocki26
soeben gecheckt
68 hatte der SB 327 cui und 300 oder 390 PS
69 hatte der SB 350 cui und 300 oder 350 PS
hab ich was übersehen ?
Soeben korrigiert, lieber Wolfang: '68 hatte der Schmalblock auch "nur" 350 PS, wie sein L46 Bruder ein Jahr später. 390PS hatte der schwächlichste Schwerblock.
Gruss, Martin