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- blackvette - 12.04.2015
Zitat:Original von ZR1951
Klar die C7 ist von der Grundkonstruktion schon ohne Spoilerwerk auf Abtrieb gebaut deshalb auch die geringere Topspeed zur C6.
Gruß
Dieter
Das ganze Geheimnis liegt an der Getriebeabstufung, sowohl bei der C7 als auch bei der C7 Z06
Hier mal ein Diagramm C6 ZR1 VS. C7 Z06
https://www.corvetteforum.com/forums/c7-z06-discussion/3573955-z06-gearing-analysis.html
Alle neuen Corvette Modelle sind ab den 5Gang viel zu lange übersetzt und
der Abtrieb tut sein übriges dazu.
LG.Martin
- ZR1951 - 12.04.2015
Martin das mag ja sein aber ist doch auch so dass das Auto auf wesentlich mehr Abtrieb gebaut wurde um entsprechend hohe Kurvengeschwindigkeiten zu erzielen.
Gruß
Dieter
- blackvette - 12.04.2015
Deshalb schreibe ich ja das der Abtrieb sein übriges dazu tut
- Wutzer - 12.04.2015
Zitat:Original von blackvette
Das ganze Geheimnis liegt an der Getriebeabstufung, sowohl bei der C7 als auch bei der C7 Z06
Hier mal ein Diagramm C6 ZR1 VS. C7 Z06
https://www.corvetteforum.com/forums/c7-z06-discussion/3573955-z06-gearing-analysis.html
Alle neuen Corvette Modelle sind ab den 5Gang viel zu lange übersetzt .....
In dem Link wird im 2. Vergleich sehr schön aufgezeigt, wie der Getriebeabstufung mit zunehmender Geschwindigkeit kleiner werden sollte, um eine gute Beschleunigung zu erreichen. Bleibt die Frage, warum es bei den C7en nicht so ist, denn dieses Wissen haben mit Sicherheit auch die GM Verantwortlichen. Der Grund dürfte in dem für die Zulassung relevanten Testverbrauch liegen. Werden hier Zielwerte nicht erreicht, so darf das Auto entweder gar nicht erst zugelassen werden oder aber es werden extreme Strafsteuern fällig. Aus dem gleichen Grund haben die C7 auch eine "Halbnockenwellenverstellung" und die Zylinderabschaltung. Mit der Getriebeabstufung muss aber dennoch zusätzlich das ungünstige Verbrauchsverhalten der großvolumigen Motoren kompensiert werden. Da die Verbrauchsschraube zukünftig noch weiter angezogen wird, stehen wir, wie bereits zur Zeiten der ersten Energiekrise Anfang der 70er Jahre, wieder vor einem Niedergang der großvolumigen Motoren.
Bloß wird es diesmal in ca. 20 Jahren keine Renaissance geben, da dann vermutlich nur noch elektrisch betriebene und autonom fahrende Autos angeboten werden. Wenn diese Autos eventuell doch noch einen Verbrennungsmotor haben sollten, dann wird er auf Hybridfahrzeugen beschränkt sein und nur noch zur Ladung der Batterien dienen. Und dafür bedarf es nun wirklich keinen V8.
Daher passt nur auf eure LS7 auf, denn es wird der letzte reine Dinosaurier - Motor seitens GM bleiben. Bei ihm konnten auch noch die ersten 5 Gänge vernünftig ausgelegt werden. Bei allen folgenden Motoren wird (wurde) der eine oder andere unglückliche Kompromiss zwischen Verbrauch und Fahrleistung eingegangen.
Gruß
Wutzer
@ Wutzer - schlabbefligger - 12.04.2015
Hallo Ekkhardt,
genau deshalb hab ich mir auch meine C6 Z06 gekauft.
Kann man bei der C7 als "Tuningmassnahme" nicht die Hinterachse oder das ganze Getriebe ändern?
Gruß
Reinhard
RE: @ Wutzer - blackvette - 12.04.2015
Zitat:Original von schlabbefligger
Kann man bei der C7 als "Tuningmassnahme" nicht die Hinterachse oder das ganze Getriebe ändern?
Gruß
Reinhard
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