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- CCRP - 07.01.2009
weiss nicht was mit TUEV ist (was isn das überhaupt?), aber wenn wer davor Angst hat darf er einfach keinerlei Veränderungen am Wagen durchführen.
Kann unsere Heinis fragen aber die Antwort kenn ich jetzt schon..........
- maseratimerlin - 07.01.2009
Mir ist der Sinn nicht klar, warum kauft man sich dann nicht gleich einen Schalter ?
Aus einer Automatik wird nie ein sequentielles Getriebe, auch wenn sie Schaltwippen hat.
Gruß Edgar
- CustosOnLinux - 07.01.2009
Danke, auf die Frage habe ich die ganze Zeit gewartet.
Endlich ist sie gestellt und die Thread zerlaber Aktion Pro/Contra Automatik kann beginnen.
- maseratimerlin - 07.01.2009
Nee Birger, war nicht defätistisch gemeint, sondern neugierig.
Gruß Edgar
RE: tiptronic nachrüsten - MexCafe - 08.01.2009
Zitat:Original von Maseratimerlin
Mir ist der Sinn nicht klar, warum kauft man sich dann nicht gleich einen Schalter ?
Aus einer Automatik wird nie ein sequentielles Getriebe, auch wenn sie Schaltwippen hat.
Gruß Edgar
Hallo Edgar,
ganz einfach, weil meine Corvette einen getunten Motor, eine komplette Edelstahlauspuffanlage inkl. Rennkatalysatoren und eine komplett neue Lackierung hat. Und sie mir so prima gefällt, ich möchte nur die Option haben, am Lenkrad zu schalten.
Gruß
Stefan
- AndyC5 - 08.01.2009
Hallo Edgar,
ich versuche mal es aus meiner Sicht zu erklären (und warum ich Birgers Lösung unbedingt umsetzen will).
Es geht nicht darum ein pseudosequentielles Getriebe zu basteln, sondern darum der C5 Automatik den Werksseitig implememtierten eigenen Willen zu Übersteuern.
Sprich, ICH will bestimmen ob und wann die Automatik schaltet, oder eben auch nicht.
So lange ich nur cruisen will ist mir der Werksautomat lange Fett (ca. 80% der Nutzung), wenn es mich jedoch nach etwas mehr "Spass" (oder auch bei nasser Strasse) dürstet, dann will ich zB. nicht von dem teils "Hammerharten" Zurückschalten und dem dadurch mächtig ausbrechenden Heck überrascht werden.
Serienmässig kann man das "eigenwillige" Schalten eigentlich nur in der von Hand eingelegten zweiten Fahrstufe verhindern.
Birgers Lösung bietet genau Dieses in JEDEM Gang, angenehmer Nebebeffekt ist auch, das in der Stadt der vierte Gang bei deutlich niedrigeren Drehzahlen genutzt werden kann.
Ich hoffe ich habe das verständlich hinbekommen.
P.S.
Ich für meinen Teil bin allerdings davon überzeugt das die nicht für exzessiven Schiebebetrieb (hohe Schleppmomente) ausgelegte Freilaufkupplung des Automaten, dieses eher früher als später mit dem Exitus danken wird.
- Molle - 08.01.2009
Es gibt schon seit längerem ein funktionierendes Systemm mit Schaltwippen fürs Seriengetriebe.
Mittels eines Bedienpanels können sogar Schaltdrücke und Zeitpunkte während der Fahrt manuell verändert werden.
Es wurde jetzt in einem Hummer H2 mit 500 PS verbaut!!!
Das System ist unter http://www.shrifter.com zu finden.
Verbauen können wir es hier in Verbindung mit einem Raid Sportlenkrad mit Schaltwippen oder Schalttasten.
Mit dem Wippenmodul aus http://www.shrifter.com kann man bei C5 oder C6 nichts anfangen.
Deshalb muss unser Adapter montiert werden in dem auch noch eine Sendeeinheit montiert wird.
Unterhalb der Lenksäule wird eine Empfangseinheit montiert die wiederum Ihre Daten an ein Steuergerät von http://www.compushift.com sendet.
Der Kabelstrang zwischen Motor und Getriebe wird gekappt und der Kabelsatz vom Compushift Steuergerät eingesteckt.
Dann muss mittels HP Tuner Software das Motorsteuergerät auf Manuelles Getriebe umgestellt werden und dann kanns losegehen.
Gesamtkosten ca. 4.000,- Euro!!!!!
Es sollten sich aber alle Interessenten darüber im Klaren sein was im Getriebe bei höherer Motorleistung mit den Plantensätzen passiert wenn dann auch noch an den Drücken und Schaltzeitpunkten gearbeitet wird von Leuten die keinen Einblick in die Getriebetechnik haben.
Einen versierten Verbauer dieses Systems,mit dem ich auch zusammenarbeite,gibts direkt hier in der Nähe.
Zu finden unter http://www.power-transmissie.nl
Hoffe damit genug an Infos beigetragen zu haben.
Gruß Molle
Werner
- maseratimerlin - 08.01.2009
@AndyC5
Daß die von Birger vorgenommene Modifikation seinen Sinn macht ist schon klar und unzweifelhaft.Das kann ich nachvollziehen, wenn ich es richtig verstehe, benötigt dies
jedoch keine Schaltwippen, die Birger ja auch nicht einbaut , oder ?
Gruß Edgar
- AndyC5 - 08.01.2009
Hallo Edgar,
korrekt -man(n) könnte sich allerdings zusätzlich "Paddel" oder auch Tasten am Lenkrad implementieren um eben die Gangwahl nicht am Schalthebel vornehmen zu müssen.
Das kann man mögen oder auch nicht, ich hatte das bei meinem Audi und fand es überflüssig (je nach Lenkeinschlag waren die Tasten quasi an der falschen Stelle).
An der reinen Funktion des Getriebes ändert das nix, da macht nur Birgers Lösung richtig Sinn).
Gruss
Andreas
- maseratimerlin - 08.01.2009
Richtig, Schaltwippen müssen hinter dem Lenkrad stehen und dort auch
unabhängig vom Lenkradeinschlag stehen bleiben, sonst machen sie
- jedenfalls für sportliches Fahren - keinen Sinn.
Gruß Edgar