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- ludwig08 - 08.06.2012
Zitat:Original von zuendler
Zitat:Original von ludwig08
Falls bei der Alpenueberquerung das Problem mit dem stotternden Motor auftreten sollte,kann das zu einem Schaden am Motor fuehren und was Koennte ich Dummie dagegen tun?
Es führt ggf. zu mehr Verschleiss an der Zylinderwand, nichts dramatisches.
Dagegen machen kann man nichts, außer vielleicht den Luftfilter runter nehmen oder auf kaltes Wetter warten. Aber ich würde es nicht überbewerten.
Genausogut kann das Lima-Lager verrecken, Draht im Verteiler brechen, Batterie schlapp machen, Servopumpe undicht werden, Kupplungshebel brechen, usw usw....alles schon miterlebt
naja,ist halt schon ein altes Maedele
- Yankeededandy - 08.06.2012
Zitat:Original von zuendlerAch sag blos... echt? Kann ich fast nicht glauben
Genausogut kann das Lima-Lager verrecken, Draht im Verteiler brechen, Batterie schlapp machen, Servopumpe undicht werden, Kupplungshebel brechen, usw usw....alles schon miterlebt
Sowas auch.Zurück zu Thema:
Die 68er sind keinen Deut schlechter als die 69er oder 70er oder usw. Nur anders. Das mit dem Innenraumgefühl ist der einzige Punkt, den ich als Nachteil empfinde - bei meiner Statur bin ich mit den Schultern im Dauerkontakt mit der Türverkleidung gewesen. Das ist bei der 69er ein bisschen besser. Alles andere ist subjektiv. Was bei der 68er am schönsten ist, ist das Heck mit den separaten Rückfahrscheinwerfen und doppelt leuchtenden Taillights. Sieht sehr cool aus und finde ich schade, dass es ab 69 eliminiert wurde.
Gruss, Martin
- ludwig08 - 08.06.2012
Zitat:Original von Yankeededandy
Zitat:Original von zuendlerAch sag blos... echt? Kann ich fast nicht glauben
Genausogut kann das Lima-Lager verrecken, Draht im Verteiler brechen, Batterie schlapp machen, Servopumpe undicht werden, Kupplungshebel brechen, usw usw....alles schon miterlebt
Zurück zu Thema:
Die 68er sind keinen Deut schlechter als die 69er oder 70er oder usw. Nur anders. Das mit dem Innenraumgefühl ist der einzige Punkt, den ich als Nachteil empfinde - bei meiner Statur bin ich mit den Schultern im Dauerkontakt mit der Türverkleidung gewesen. Das ist bei der 69er ein bisschen besser. Alles andere ist subjektiv. Was bei der 68er am schönsten ist, ist das Heck mit den separaten Rückfahrscheinwerfen und doppelt leuchtenden Taillights. Sieht sehr cool aus und finde ich schade, dass es ab 69 eliminiert wurde.
Gruss, Martin
Da werde ich bei meiner XXL-KJleidergroesse wahrscheinlich auch Probleme bekommen
- ludwig08 - 08.06.2012
Nochmals Danke fuer Euer Interesse.
Kann mir jemand einen Fachmann im Raum Muenchen empfehlen der mich begleitet und mir sagen kann ob der Motor gesund ist und die Technik soweit passt?
Nach all Euren Zuschriften habe ich echt kappiert, dass ich von nichts ne Ahnung habe!!!!!!!!!
- Roma - 08.06.2012
Zitat:Original von Roma
Auf jeden Fall die Sidepipes lassen oder auf die Originalen umrüsten, scheint nämlich mit Sidepipes ausgeliefert worden zu sein
Was schreib ich denn fürn Mist
68 gabs ja gar keine SP serienmäßig Aber an der hat sich jemand scheinbar richtig Mühe gegeben die Ausschnitte hinten vernünftig zu schließen
- ludwig08 - 08.06.2012
Hallo Leute,
der Haendler hat mir gerade mitgeteilt,dass er das Fahrzeug gerade nochmal durchgesehen hat.Es wuerde alles funktionieren bis auf Scheibenwischer und Drehzahlmesser.
Jetzt brauche ich also auch eine Werkstatt inMuenchen, Empfehlungen??
Vehicle Ident.-Nr.: 19467BS407644
Motornummer: GM 396(oder G?-kann man schlecht lesen)3569
Laut Kaufberatung muesste an der 4. Stelle der VIN-Nr. eigentlich eine 3 stehen.Aber vielleicht hat er sich verlesen.
Kann mir jemand anhand der Motornummer sagen ob der Motor original ist?
- mark69 - 08.06.2012
3963569 ist meines Wissens die Gußnummer für eine Ansaugspinne, die Motornummer ist vor dem Ventildeckel auf der Beifahrerseite eingeschlagen. Dort müssen zwei Nummern zu finden sein, wenn eine davon mit den letzten (5 glaube ich) Ziffern der VIN am Scheibenrahmen übereinstimmt, dann ist der Block original.
- mark69 - 08.06.2012
Noch was zur VIN: Die muss vermutlich zur 194678S407644 lauten, für Cabrios ist die 4. Stelle eine 6. Sollte im Dezember 1967 vom Band gelaufen sein.
- ludwig08 - 08.06.2012
Zitat:Original von mark69
3963569 ist meines Wissens die Gußnummer für eine Ansaugspinne, die Motornummer ist vor dem Ventildeckel auf der Beifahrerseite eingeschlagen. Dort müssen zwei Nummern zu finden sein, wenn eine davon mit den letzten (5 glaube ich) Ziffern der VIN am Scheibenrahmen übereinstimmt, dann ist der Block original.
Super,dann weiss ich wenigstens wo ich das ueberpruefen kann
- Hermann - 08.06.2012
Zitat:Original von ludwig08
Hallo Leute,
der Haendler hat mir gerade mitgeteilt,dass er das Fahrzeug gerade nochmal durchgesehen hat.Es wuerde alles funktionieren bis auf Scheibenwischer und Drehzahlmesser.
Jetzt brauche ich also auch eine Werkstatt inMuenchen, Empfehlungen??
Wenn das Fahrzeug in "hervorragenden Zustand" angepriesen wird und knapp 35T EUR kosten soll, erwarte ich dass Drehzahlmesser und Scheibenwischer funktionieren.
Da kommt bei der nächsten Durchsicht wahrscheinlich noch mehr. Wenn Du extra aus Italien anreisen musst, lass Dir vorher mehr aussagekräftige Detailbilder vom Unterboden/Fahrwerk/Bremsen/Lenkung, vom Motorraum (auch von unten) und von der Innenausstattung usw. machen. Dann bist Du wirklich sicher, ob Du die Anfahrt in Kauf nehmen willst.
Greez
Hermann