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- Slither - 15.06.2014
Hallo Jochen,
DAS sind die Forderungen des EU-Rates (ist das europäische Pendant to EPA bzw. CARB).
In Punkto MIL-Entprellung (an/aus) werden in Europa keine DTC-spezifischen Unterschiede gefordert (auch nicht für elektischen Diagnosen), auch nicht fürs Fehlerspeicherhandling.
Kann sein, dass manche OEMs hier vereinzelt strenger agieren (eventuell um eine Vereinheitlichung mit den US-Vorschriften zu finden), aber gefordert ist das für EU nicht.
Lediglich eine blinkede MIL wird sofort, also ohne DCY-Entprellung, ausgeführt
Grüße
Sascha
- Jochen - 15.06.2014
Hi Sascha,
interessant....! (mindest) Anforderungen des EU Rates kenne ich natürlich nicht. GM ist da offensichtlich sehr viel selektiver an die Sache herangegangen als es sich die EU mal ausgedacht hat.
Fakt ist aber das die DTC´s, zumindest die (P) Codes, bei den Corvetten ab Modelljahr 1997 (und wohl auch bei anderen GM NAO Fahrzeugen) individuell eingestellt sind.
Viele Grüße,
Jochen
- peterC6LS3 - 15.06.2014
Ich kann die Bluetooth OBD Stecker empfehlen für Android Handys ... Kosten rund 10€ und funktionien sogar mit gratis Apps 1A
Ich hab in jedem Auto einen Stecker - Handy hab ich sowieso immer mit....
- Slither - 16.06.2014
Wer hätte auch gedacht, dass GM das Abgas so sehr am Herzen liegt
@Jochen: Weißt du welche Fehler beim GM sofort auf die MIL gehen?
- Jochen - 16.06.2014
Hi Sascha,
da müsste ich erst mal in die PCM Files schauen welche das sind. Mach ich gerne später.
Ich denke die 0300er gehen wohl alle gleich auf die MIL. Sind ja auch kritisch (Probleme bei der Zündung) dann blinkt die MIL, also nicht steady on - hattest du ja auch schon erwähnt.
Vielleicht hat der Tom V gerade Zeit???
Sonst ich später...
Viele Grüße,
Jochen
- Jochen - 17.06.2014
MIL on first DTC set sind einige Codes. Hier die ich im PCM einer 2012er Grand Sport gefunden hab:
P0068
P0120
P0122
P0123
P013A-P013D
P0220-P0223
P0315
P0430
P0442
P0451
P0454
P0464
P0601-P0606
P060D
P062F
P0641
P0651
P0806- P080A
P1258
P1400
P1516
P1682
P2101
P2120-P2138
P2176
Grüße,
Jochen
- Planeto - 17.06.2014
Klinke mich mal ein. Oben fragte jemand, ob die Benzineinspritzung für den einzelnen Zylinder nicht ausgeschaltet wird, wenn keine Verbrennung stattfindet. Dann würde der Motor selbst ja nie in Mitleidenschaft gezogen werden, wenn ein Zündkabel nicht angesteckt ist - scheint ja ab und zu der Fall zu sein, was ich hier lese.
Das finde ich schon wichtig, auch wenn man eine gebrauchte Vette erwerben will... Wenn es solche oder ähnliche Schwachstellen gibt, die dann horrende Folgekosten nach sich ziehen KÖNNEN, dann hole ich mir einen Nissan 350Z oder 370Z... Da sind die Anschaffungskosten nur halb so hoch (ungefähr)...
- starbiker - 17.06.2014
Zitat:Original von Planeto...und wöchentlich gibt es Berichte über Corvette-Motorschäden wegen defekter Zündkabel.... :kreuz:
Klinke mich mal ein. Oben fragte jemand, ob die Benzineinspritzung für den einzelnen Zylinder nicht ausgeschaltet wird, wenn keine Verbrennung stattfindet. Dann würde der Motor selbst ja nie in Mitleidenschaft gezogen werden, wenn ein Zündkabel nicht angesteckt ist - scheint ja ab und zu der Fall zu sein, was ich hier lese.
Das finde ich schon wichtig, auch wenn man eine gebrauchte Vette erwerben will... Wenn es solche oder ähnliche Schwachstellen gibt, die dann horrende Folgekosten nach sich ziehen KÖNNEN, dann hole ich mir einen Nissan 350Z oder 370Z... Da sind die Anschaffungskosten nur halb so hoch (ungefähr)...
Natürlich sollte man nicht mit defekten Zündkabel rumfahren, das gilt aber wohl für jedes Auto.
- Planeto - 17.06.2014
Ja, stimmt ja, aber angesichts des auch gebraucht nicht gerade geringen Betrages, den man da ausgibt, erscheint mir eine gewisse Vorsicht angemessen...
- Piti - 17.06.2014
Hallo!
Hatte auch das gleiche Problem mit dem Zündkabel und Herr Steppe hat mir das auch so erklärt, dass selbige Zylinder nicht mit Sprit versorgt wird.
Grüße Piti