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- Wutzer - 25.04.2015
Sehe ich etwas anders:
Der Lamborghini Huracan hat beispielsweise einen Hub von 92,8 mm und dreht bis 9000 U/min. Sein spezifischer Volllastverbrauch dürfte im Nennleistungspunkt aber mindestens 20% günstiger sein, als der von der Z06.
Gruß
Wutzer
- corvettetotal - 25.04.2015
Lassen wir uns doch überraschen.
- SAM/CH ZR-1 - 25.04.2015
Zitat:Original von Wutzer
Sehe ich etwas anders:
Der Lamborghini Huracan hat beispielsweise einen Hub von 92,8 mm und dreht bis 9000 U/min. Sein spezifischer Volllastverbrauch dürfte im Nennleistungspunkt aber mindestens 20% günstiger sein, als der von der Z06.
Gruß
Wutzer
C6 Z06 oder C7 Z06?
92.8 mm Hub bei 9000 U/min ergibt eine Kolbengeschwindigkeit von rund 28 m/sek. Bleibt da die Schmierung der Zylinder und Kolben stabil?
- Wutzer - 25.04.2015
SAM: Die aktuelle C7 war gemeint.
Hochdrehzahlkonzepte erfordern eine extrem kostspielige und leidvolle Entwicklungstiefe, bevor alle kritischen Stellen beherrscht werden. Die Kolbenschmierung ist dabei aber kein besonders kritischer Punkt gewesen. Es gibt von der genannten Motorenfamilie schon etliche Exemplare, die bereits mehrere 24 h Rennen auf dem Buckel haben, ohne zwischenzeitlich demontiert worden zu sein. Sie gelten im Rennsporteinsatz als ausgesprochen standfest und problemlos und in Serie mittlerweile als nahezu unzerstörbar.
Gruß
Wutzer
- PTH - 25.04.2015
Zitat:Original von corvettetotal
Lassen wir uns doch überraschen.
Du weißt es und ich weiß es auch
gelle. Nur so viel, man muss sich keine Sorgen machen.
- 454Big2 - 25.04.2015
Stimmt.
Sorgen muss man sich nicht.
- SAM/CH ZR-1 - 25.04.2015
Zitat:Original von Wutzer
SAM: Die aktuelle C7 war gemeint.
Hochdrehzahlkonzepte erfordern eine extrem kostspielige und leidvolle Entwicklungstiefe, bevor alle kritischen Stellen beherrscht werden. Die Kolbenschmierung ist dabei aber kein besonders kritischer Punkt gewesen. Es gibt von der genannten Motorenfamilie schon etliche Exemplare, die bereits mehrere 24 h Rennen auf dem Buckel haben, ohne zwischenzeitlich demontiert worden zu sein. Sie gelten im Rennsporteinsatz als ausgesprochen standfest und problemlos und in Serie mittlerweile als nahezu unzerstörbar.
Gruß
Wutzer
Wutzer: Wenn Du die aktuelle Z06 meinst dann glaube ich das sofort wegen dem Verbrauch des Lamborghini. Die hohen Drehzahlen sind eine Knacknuss bis sie standfest sind. Wie lange ist die durchschnittliche Lebensdauer eines solchen Hochdrehzahl-Aggregates?
Das mit der kommenden ZR1 pfeiffen bereits die Spatzen vom Dach:
https://www.motorauthority.com/news/1094645_mid-engine-corvette-zr1-to-bow-in-2017-cost-150k-report
- 454Big2 - 25.04.2015
Zitat:Original von SAM/CH ZR-1
Das mit der kommenden ZR1 pfeiffen bereits die Spatzen vom Dach:
https://www.motorauthority.com/news/1094645_mid-engine-corvette-zr1-to-bow-in-2017-cost-150k-report
Der pfeift noch etwas dürftig, Sam.
Car & Driver ist näher dran.
- ZR1Freak - 25.04.2015
Meine Wünsche für eine C7 ZR1 wären 6,5 bis 7 Liter Hubraum, Bi-Turbo und min. 800 PS.
Ich finde sonst wäre eine Z06 mit 659 PS zu dicht dran.
Gruß
Michael
- SAM/CH ZR-1 - 25.04.2015
Zitat:Original von 454Big2
Zitat:Original von SAM/CH ZR-1
Das mit der kommenden ZR1 pfeiffen bereits die Spatzen vom Dach:
https://www.motorauthority.com/news/1094645_mid-engine-corvette-zr1-to-bow-in-2017-cost-150k-report
Der pfeift noch etwas dürftig, Sam.
Car & Driver ist näher dran.
Frank, ich bin eh nächsten Monat in Bowling Green. Mal hören was sich die Leute da sonst so erzählen über die kommende ZR1
