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- GeneralDiDi - 18.02.2004
Zitat:ich glaube Du hast Didis Beitrag nicht ganz richtig verstanden
Vielen dank Jochen. Es gibt doch immer wieder Leute die Beiträge auch "richtig" lesen. Vielleicht wars ja zu verwirrend.
Zitat:Till, laut Aussage eines (ex) Forummitgliedes (SVJ) der die Bias Spring hat, wird sehr wohl das Eintauchen vorne minimiert.
Anfangs ging es ja darum, daß durch andere Bensen das Eintauchen veringert werden könnte. Hat mit den Bremsen natürlich 0.0% zu tun. Liegt lediglich an der Trägheit der Masse. Beeinflussen kann (wie Jochen schrieb) diese Feder oder Änderungen am Fahrwerk.
Zitat:Über optische Verbesserungen - was die Movit-Bremse unzweilfelhaft ist -
Dafür ist diese besstens geeignet, doch obs das Geld wert ist? Muss jeder für sich entscheiden.
So, jetzt aber genug... Gruß
DiDi
- rsvcorvette - 18.02.2004
Zitat:Original von till
Zitat:Original von SAM/CH ZR-1Die Räder müssen nicht blockieren, um die Balance zwischen Unter- und Übersteuern zu ändern. Da wir ABS haben wäre das ja sonst überhaupt kein Thema.
Eigentlich kann ich mir nicht vorstellen, dass die Fahrstabilität darunter leidet, wenn die Hinterachse mehr bremst, ohne aber zu blockieren und das unabhängig davon, ob das Heck jetzt weiter nach oben gedrückt wird oder nicht.
Till
Genau, optimale kurven-geschwindigkeit kommt wenn du nicht bremsen oder beschleunigen sonst mit konstanten gas durchfährt.
Sofort bremsen oder gas geben "verliert" die räder haftung weil noch ein kraft auf das ganzes wirkt.
D.h. das beim mehr bremsen auf hinterrädern in eine kurve(und auch geradeaus ehrlich gesagt) verliert HA mehr haftung als ausgelegt beim GM und kann denn sein das der auto sich dreht.
Active Handling ist zwar gut aber man kann sich trotzdem drehen...
Probier mal schnell in eine kurve zu fahren, dann leicht aufs bremsen zu treten, SOFORT kommt der heck und wenn nicht gegenlenken wirds gefährlich.