482ci hi-rev European Drift GP LS engine beauty

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RE: 482ci hi-rev European Drift GP LS engine beauty - Chris427 - 27.04.2021

Was mich noch sehr interessieren würde:

Wie viele Betriebsstunden läuft der Motor, bis er geserviced/revidiert werden muss? Was sind die kritischen Bauteile?

RE: 482ci hi-rev European Drift GP LS engine beauty - CCRP - 27.04.2021

da hier von starren Ventiltrieb auf begrenzten Hydro roller Ventiltrieb umgestiegen worden ist mit Nockenwelle die sanft schliessen soll gehen wir von einer Saison aus. Davor musste nach jedem Rennen die Ventile neu eingestellt werden.

Ventltrieb ist das Kriterium, der wurde hier aber bewusst so leicht (Titan) und stabil wie möglich ausgelegt um lange drehzahlfest zu sein

RE: 482ci hi-rev European Drift GP LS engine beauty - Chris427 - 27.04.2021

Sehr interessant! Vielen Dank für die Info Yeeah!

RE: 482ci hi-rev European Drift GP LS engine beauty - galaxy7 - 27.04.2021

Ist es für die BMW M GmbH nicht peinlich, dass zum Driften mit dem M3 ein US-Motor mit angeblich "antiquierter" Zentral-Nockenwelle benötigt wird? 🤔

RE: 482ci hi-rev European Drift GP LS engine beauty - eistee - 27.04.2021

(27.04.2021, 12:48)galaxy7 schrieb: Ist es für die BMW M GmbH nicht peinlich, dass zum Driften mit dem M3 ein US-Motor mit angeblich "antiquierter" Zentral-Nockenwelle benötigt wird? 🤔

Keine Sorge, der M3 braucht dafür keinen LS.
BMW hat Motoren, die problemlos ähnliche Leistungsniveaus abbilden, ganz aktuelles Beispiel ist der S58.
LS-Swaps sind geil und auch mein Favorit, aber wenn man über den Tellerrand schaut gibt es auch schöne Motoren anderer Hersteller ;-)

RE: 482ci hi-rev European Drift GP LS engine beauty - CCRP - 27.04.2021

die sind aber turbo und daher schwerer zu fahren in den battles, die haben zwar auch 700-800PS aber wenn du chaser bist und dir der leader ein Ei legt und du lupfen musste bist schon weg. Da hat man schon erkannt das der grossvolumige LS instant torque ohne turbo Loch hat und einfacher zu fahren ist

Bei BMW haben wir von E24 bis E92 alles durch mit LS swaps

RE: 482ci hi-rev European Drift GP LS engine beauty - CCRP - 19.06.2021

mittlerweile war der Motor nach umschweissen der Hi ram für die Plazmaman 120mm Drosselklappe auch am Prüfstand und die Ergebnisse übertreffen die Erwartungen...

für einen LS 2-Ventil Saugmotor ganz ordentlich mit 770 PS bei 7100 rpm und 853 Nm mit breiter Drehmomentkurve bei absurd hohen 38 Grad in deren Prüfstandraum. Zündung haben wir auch noch 2-3 Grad Reserve aber am Freitag in Greinbach mal beim testen sehen ob es das überhaupt noch Mehrleistung braucht

[Bild: kaudererecugjki5.jpeg]