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+--- Thema: Rear Spring Hanger Kit (/showthread.php?tid=112968)
Rear Spring Hanger Kit - Amadeo - 07.03.2026
Hallo,
Mit wieviel Drehmoment muss die Kronenmutter angezogen werden, da ich die Hartgummis die oben unten zwischen zwei Metallteller sind nicht zu sehr quetsche?
Gruss
Amadeo
RE: Rear Spring Hanger Kit - corvette - 07.03.2026
Hi Amadeo
Wenn du die beiden seitlichen Schrauben meinst, die zwischen Trailingarm und Blattfeder sind, gibt es keine Drehmomentangabe. Bei den originalen Schrauben soll die Kronenmutter soweit hochgederht werden, bis sich der Splint korrekt stecken lässt. Wenn du längere Zubehörschrauben hast wird die Mutter soweit hochgedreht, bis du deine gewünschte Fahrzeughöge erreicht hast. Meistens sind dort Stoppmuttern dabei. Auch da gibt es keinen Anzugswert.
Gruss
Marcel
RE: Rear Spring Hanger Kit - Wesch - 08.03.2026
Hallo
Die Gummis werden doch nur durch das Fahrzeuggewicht gedrückt. Die Mutter veränder nur die Fahrzeughöhe.
MfG.
RE: Rear Spring Hanger Kit - Amadeo - 08.03.2026
Hallo
Danke für die Antworten.
Die originalen Schrauben waren ca. 2cm länger als die im Kit enthaltenen, die alten und die neuen Schrauben haben keine Bohrung um einen Splinten zu montieren.
Passende Stoppmuttern mit Zollgewinde aufzutreiben dürfte wohl etwas schwierig sein, ich weiss nicht wo ich solche auftreiben kann.
Habe ich das richtig verstanden, je höher die Kronenmuttern hinaufgeschraubt werden, desto tiefer liegt das Auto?
Gruss
Amadeo
RE: Rear Spring Hanger Kit - Dranner74 - 08.03.2026
Zollshop.de
RE: Rear Spring Hanger Kit - Wesch - 08.03.2026
Hallo
Nein, ist wohl umgedreht. Längere Schrauben nimmt man um das Auto niedriger zu legen.
MfG.
RE: Rear Spring Hanger Kit - corvette - 08.03.2026
Genau, durch das Hochdrehen der Mutter wird die Blattfeder mehr vorgespannt. Die höhere Vorspannung wird den Trailingarm nach unten ziehen, was folglich das Heck höher macht. Da aber die wenigsten das Heck der Corvette höher legen wollen, gibt es im Zubehör längere Schrauben (meist 8" länge). Was hast du für einen Kit gekauft, dass da drin 2cm kürzere Schrauben sind? Originalschrauben haben eine Kronenmutter und an einer Stelle ein Loch um einen Splint setzen zu können. So wie du schreibst, haben beide Schrauben, die du jetzt hast kein Loch für einen Splint. Dann hat vorher schon jemand diese Schrauben getauscht. Bei den originalen Schrauben kannst die Mutter nur höher drehen, die ist dann aber nicht gesichert gegen selbständiges Lösen. Gefährlich ist, wenn du Schrauben dort verbaust, welche nicht die notwendige Festigkeit und keine Möglichkeit zur Verhinderung der Selbstlockerung der Mutter haben. Stell dir vor was geschieht, wenn die Blattferder während der Fahrt dort keinen Halt mehr hat und durch die Schraube auf den Boden rutscht
RE: Rear Spring Hanger Kit - Amadeo - 09.03.2026
Hallo Corvette
Danke für Deine informative Ausführung, jetzt weiss ich einiges mehr. Bei dem neuen Kit sind Kronenmuttern dabei und die Schrauben haben eine Bohrung für den
Splint. Ich hatte wohl Tomaten auf den Augen, habe die Teile eingebaut, sie liegt jetzt etwas höher, hat mir vorher besser gefallen, wenn es nicht so eine Fummelei wäre würde ich längere Schrauben verwenden.
Gruss
Amadeo
RE: Rear Spring Hanger Kit - corvette - 09.03.2026
Du hast doch längere Schrauben, warum machst du nicht wieder diese rein? Die Konterung kannst du auch mit zwei Muttern machen. Alternativ kannst du 10.9 Schrauben in entsprechender Länge und Stoppmttern kaufen. Dann brauchst keinen Splint zur Sicherung. Ich glaube M14 ist das metrische Gewinde zu dem, was dort normalerweise verbaut ist. Ein Feingewinde muss das meiner Meinung nicht sein, du kannst die Höhe auch mit dem üblichen Regelgewinde mit 2.0mm Steigung einstellen. Wenn du unbedingt eine Zollschraube verwenden willst, müsste das eine 8" lange 9/16"-18 UNF (glaube ich zumindest) sein plus die Sicherungsmutter dazu. Ich kaufe oft bei Zollshop.de
Eigentlich sind die Schrauben easy zu tauschen. Die Corvette sicher hochstellen, Räder weg, Stabi am Trailingarm lösen, Wagenheber unter das Blattfederende setzen und beim Hochheben der Feder darauf achten, dass der Wagenheber nicht zur Fahrzeugmitte wegrutscht. Mit einer Schraubswinge kann das verhindert werden. Es braucht nicht viel, bis die Mutter unten an der Feder lose ist. Wenn die Mutter weg ist kannst die Schraube nach oben aus dem Trailingarm rausziehen und die längere einsetzen. Anschliessend in umgekehrter Reihenfolge wieder alles so zusammenbauen, wie es vorher war. Ich würde sagen, alles in allem keine 2Std. für diese Arbeit.
Gruss
Marcel