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+--- Thema: Getriebe ölt (/showthread.php?tid=113128)
Getriebe ölt - Milkman221 - 14.04.2026
Hallo!
wie der Titel schon sagt, es geht um meine 78er mit Richmond Super T-10 Getriebe.
Ich habe schon seit einiger Zeit das Problem, dass das Getriebe hinten aus dem Slip Yoke ölt.
Ich hatte das Getriebe letzten Herbst draußen, habs aber nicht priorisiert bzw. dachte ich ein bisschen ölen ist normal bei den Amis.
Hab Getriebeöl gewechselt, da war nicht viel drin, wahrscheinlich wegen dem Ölverlust am Yoke.
Ist jetzt wieder voll, aber wird dennoch weniger werden.
Also der Yoke hatte beim Ausbau und Einbau meiner Meinung nach Spiel in alle Richtungen.
Kein Klackern aber ein leichtes Nachgeben.
Hab letztens gesehen, dass das Öl zwischen Yoke und Simmering austritt.
Jetzt zu meinen Fragen, an die, die sowas eventuell schon mal behoben haben:
1.) Ich spiele mit dem Gedanken den Slip Yoke gleich mit zu ersetzen, ist einer mit
1330er Aufnahmen
Gesamtlänge ca 7,5 inch
Länge von Center-Cap bis Ende ca 7 inch
32 Spline 1-3/8 inch (steht im Manual von Richmond)
Außendurchmesser des „Rohrs“ ca 1,889 inch
Wie genau muss das sein, wenn ich zB auf Rockauto eines mit Splines usw gleich bestelle, aber Center-Cap zu Ende 7,5 inch hat, passt das dann noch?
Wie lang darf und soll das min/max sein?
2.) Ich würde aufgrund des wackeligen Slip Yokes auch das Bushing drinnen tauschen sowie natürlich den Simmering außen.
Muss man dafür das Getriebe auseinandernehmen oder bekommt man das Bushing auch von „außen“ raus?
Mit einem Abzieher zB?
Kann ich das Bushing selbst einpressen oder lieber zu einem Getriebebauer?
Um die Dichtung mach ich mir keine Sorgen, das ist glaube ich der einfachere Part.
3.) Ich geh mal davon aus, dass ich damit einen weiteren Tranny-Drop gewonnen habe, denn einpressen geht im eingebauten Zustand wahrscheinlich nicht, oder?
Denk ihr es reicht eventuell auch nur die Dichtung zu tauschen? Aber wenn das Yoke Spiel hat… liegt wahrscheinlich eher am Bushing.
Dann tropfts nach 200meilen wahrscheinlich wieder.
Nachfolgend:
Demontage bei 25:05, Bearing bei 27:45:
https://youtu.be/zhUJD2PBmE0?si=LOJPgWK5EYIX4sp9
Montage bei 22:55 :
https://youtu.be/cYULq42H8Eo?si=is-yYg9peNy6hZp7
Manual Richmond:
https://www.richmondgear.com/wp-content/uploads/pdfs/richmond/UPGRADED_SUPER_T10_MANUAL_v2.pdf
Teile die ich ersetzen würde:
https://www.summitracing.com/parts/rmg-t22110a?srsltid=AfmBOoqtBmQg49Rgqyk-IuXzEQazVKhM1jadejDcanitj4rBBM56vvbd
https://www.summitracing.com/parts/rmg-1000127050?srsltid=AfmBOooxcduKFIrJ8ocKfaTcuiHvp7Xa6opDhRhDBwMr9CuYDfUs74Fa
https://www.summitracing.com/parts/rmg-t85b115?srsltid=AfmBOorqMvN6SuVk3N9DOw7-PRsuM8gM2bBs4Tfw6F3-lEBAVzeJqE-c
Vielleicht hat ja jemand Lust seine Erfahrungen und sein Wissen mit mir zu teilen. würde mich freuen.
LG
RE: Getriebe ölt - Le Corvettier - 16.04.2026
Ich hab dieses beim Ölwechsel ins Differentialöl gegeben, danach war nach kurzer Zeit der (geringe) Ölverlust am Differntial Yoke beendet:
Getriebe Öl Ölverlust Leak Stop Ölzusatz Getriebeöl Additiv Mannol 9968 250 ml | eBay.de
RE: Getriebe ölt - Milkman221 - 17.04.2026
Hi
danke für deine antwort!
ich glaub das bushing im getriebe ist ausgeschlagen, eben wegen dem spiel. ich glaub dass so ein additiv nicht viel bringen wird leider, wenn eine lücke zwischen dichtung und yoke entstanden ist…
der yoke hat auch riefen meiner meinung nach, weil der scheinbar nicht mehr zentriert läuft.
RE: Getriebe ölt - Dranner74 - 17.04.2026
Hi,
also so wie du das schreibst klingt ds für mich wie ein Lagerschaden.
Wenn du Glück hast bleibt es bei Lager, Yoke, Dichtring usw.
Blöd wirds wenn der Lagersitz im Eimer ist.😬
Ich bin gespannt was rauskommt.
RE: Getriebe ölt - Milkman221 - 31.05.2026
Hallo,
hab den Seitendeckel neu abgedichtet und die Tailhousing Dichtung erneuert.
Das Bushing in dem der Slip Yoke läuft ist jetzt neu und ebenso der Simmering am Ende des Tailhousings.
Bin mal so 20 Meilen gefahren, scheint wieder dicht zu sein.
Der Slip Yoke geht auch mit einem schönen „Blop“ rein und raus.
Das einzige, was ich etwas verkackt habe:
Mir ist beim Einpressen ein Nadellager von der U-Joint-Kappe umgekippt, natürlich war die Nadel dann gebrochen. Jetzt sind in einer von den vier Kappen nur 31 statt 32 Nadeln drin.
Ersatz ist auf dem Weg, dennoch hätte das nicht sein müssen und ich ärger mich schon etwas.
Naja ein bisschen Lehrgeld und 2 Stunden Arbeit, dann bin ich wieder auf Kurs.
Ich denke mal das Öl-Leck dürfte mit der Arbeit aber behoben sein. Ob der Simmering gereicht hätte kann ich nicht genau sagen, aber wenn dss Getriebe schon mal „offen“ ist, zahlt sichs bestimmt aus gleich beide Verschleißteile zu tauschen.
Ist sicher nicht falsch