+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Händlerangebote (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=80)
+--- Forum: Dyno-Center (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=88)
+--- Thema: Angebotsaktion Januar 2010 - Procharger Kompressor (/showthread.php?tid=44341)
- Roland Z06 - 24.01.2010
Zitat:Original von Till
Mit dem LS7 liegt das Drehmoment bei gut 750 Nm.
Gruß, Till
Nicht mehr
Hat ja meine schon
Bringt dann wohl nur bei hoher Drehzahl oder Spitzenleistung was !
Gruß Roland, der sichs noch überlegt
- Till - 24.01.2010
Hier ist ein älteres Diagramm von einer C6, an der wir gerade arbeiten. Der Rumpfmotor war auf 6,8l vergrößert worden, und der Ladedruck wäre mit 0,8bar zu hoch für einen Serienmotor.
Diese C6 hat einen Drehmomentwandler mit sehr hoher Stall-Drehzahl, und läßt sich über die Wandlerkupplung nicht sperren. Daher kommt der Drehmomentbuckel bei 2600 Upm - der in dem tatsächlich vom Motor abgegebenen Drehmoment so natürlich nicht existiert.
Außerdem kann bei solchen Systemen die Motorleistung nicht genau aus der gemessenen Radleistung bestimmt werden. Motorleistung und Drehmoment sind in diesem Fall nicht genau, vermutlich ist die tatsächliche Leistung etwas höher.
Soviel nur zur Warnung. Sonst zeige ich hier nur sehr genaue Messwerte, in diesem Fall geht es durch den Drehmomentwandler nicht besser.
Die Spitzenleistung liegt bei ca. 690 PS, das Drehmoment bei ca. 850 Nm.
Und erreicht wurde das mit dem Basis-Kompressorsystem. D.h., wenn man jetzt den Serienmotor umrüsten läßt, dann hat man später noch viel Spielraum zum Aufrüsten, ohne dass man ein neues Kompressorsystem kaufen muss.
![[Bild: Diagramm_C6_IP.jpg]](https://www.kuehner-it.de/images/Dyno/C6/Diagramm_C6_IP.jpg)
Das Auto bekommt aktuell übrigens mehr Leistung. Die Leistung oben wurde mit serienmäßigen LS2-Zylinderköpfen erreicht, und jetzt haben wir bessere Köpfe eingebaut. Mal sehen, wo wir mit der Leistung landen.
Gruß, Till
- Till - 24.01.2010
Zitat:Original von Roland Z06Mindestens 750Nm oder Geld zurück. Auf höhere Zahlen lege ich mich nicht fest.
Zitat:Original von Till
Mit dem LS7 liegt das Drehmoment bei gut 750 Nm.
Gruß, Till
Nicht mehr
Unter den mit klassischen Mittel getunten Z06en hat Deine das höchste Drehmoment. Ich hatte damals eine spezielle Nockenwelle mit den sehr langen Fächerkrümmern verwendet.
Und es ist sicher nicht so, dass in Deinem Fall, selbst mit geringem Ladedruck, kein höheres Drehmoment kommen würde.
Gruß, Till
- Till - 26.01.2010
Morgen läuft die Aktion aus.
Gruß, Till
- speed300 - 26.01.2010
Hallo Till
aber Du verbaust die weiter nur zum anderen Preis?
Wird das so sein?
Gruß
W.
- Till - 26.01.2010
Ja, genau.
Gruß, Till
- badboy1306 - 26.01.2010
hallo till reden heute abend
lg dirk 
- KnightRainer - 26.01.2010
Zitat:Original von badboy1306
hallo till reden heute abend
ziehst Du Dir eine Warte-Marke?
- Till - 02.02.2010
Heute habe ich eine C5 Z06 mit langen Fächerkrümmern und Procharger eingestellt. Der maximale Ladedruck lag bei 0,55 bar (also höher als ich das normalerweise wähle).
![[Bild: diagramm_C5_Z06_Procharger_Purzel.jpg]](https://www.kuehner-it.de/images/Dyno/C5/diagramm_C5_Z06_Procharger_Purzel.jpg)
Leistung an den Rädern gemessen: 529 PS bei 6658 upm
Leistung an den Rädern korrigiert: 525 PS (DIN) bei 6658 upm
Leistung am Motor: 612 PS (DIN) bei 6658 upm
Drehmoment: 714 Nm bei 5274 upm
Temperatur: 7 Grad Celsius
Luftdruck: 98,55 kPa
Diesem Messergebnis ist die Kälte entgegen gekommen. Die Ladelufttemperatur war zum Ende der Messung bei gerade mal 23 Grad Celsius.
Gruß, Till
- colonel - 02.02.2010
Schluck! Und Gratulation (Christian, nehme ich an)
Till, was wäre rausgekommen bei "normalen" temps so um die 20° Grad? Immer noch 580+?