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- badboy1306 - 02.02.2010
meinen glückwunsch bruder
till
- KnightRainer - 03.02.2010
Zitat:Original von bigpurzel
Zitat:Original von romeomustdie11
Was sagt mir das ... Aufrüsten , Aufrüsten, Aufrüsten
Die 7 ... muss vorne sein
Au ja Ingo, wir spielen "Wettrüsten".
Du machst die 7 vor und ich erkläre damit dann meiner Dame das ich das nicht auf mir sitzen lassen kann und deswegen zugunsten der 8 die nächsten Urlaube auf Balkonien gemacht werden.
Christian
Die PS-Sucht beginnt...
- romeomustdie11 - 03.02.2010
... die ist schon im vollen gange Rainer
- Roland Z06 - 03.02.2010
Zitat:Original von romeomustdie11
... die ist schon im vollen gange Rainer
Genau !!
Bin am überlegen ,ob ich mir noch ne C6 zulege !
Eine zum Fahren und eine zum Tunen
Waren gestern beim Geiger und der sprach von über 1000PS bei der Turbo-Version
Und ab 370km/h sollen sich langsam die Teile ablösen
Und was noch so alles hops geht,3x Getriebe usw ....
Gruß Roland
PS: Was nun ? Kompressor oder Turbo?
- Bigpurzel - 03.02.2010
Zitat:Original von Roland Z06
PS: Was nun ? Kompressor oder Turbo?
Mensch Roland, was fürne Frage !!!
Beides !!!
Da geht der Trend doch eh hin. Christian
- romeomustdie11 - 03.02.2010
zur 2. Aufladung
- Roland Z06 - 03.02.2010
Zitat:Original von bigpurzel
Beides !!!
Christian
Und... wieviel Klebeband brauch ich dann
- Supercharged - 03.02.2010
Zitat:Original von Roland Z06
Zitat:Original von romeomustdie11
... die ist schon im vollen gange Rainer
Genau !!
Bin am überlegen ,ob ich mir noch ne C6 zulege !
Eine zum Fahren und eine zum Tunen
Waren gestern beim Geiger und der sprach von über 1000PS bei der Turbo-Version
Und ab 370km/h sollen sich langsam die Teile ablösen
Und was noch so alles hops geht,3x Getriebe usw ....
Gruß Roland
PS: Was nun ? Kompressor oder Turbo?
Kmpressor ist für langsamm drehende Motoren besser geeignet denke ich, weil er von unten auf seine Leistung kommt. Turbo ist für hohgezüchtete Motoren besser, weil er die Leistung aus hohen Drehzahlen nimmt. Und Corvette ist ein langsamm drehender Motor (man kann den mit 2k Umdrehungen fahren)
Also ich würd mich auf jeden Fall bei ner Vette für einen Kompressor entscheiden.
Schöne Grüße Zerri
- Bigpurzel - 03.02.2010
Zitat:Original von Roland Z06
Und... wieviel Klebeband brauch ich dann
Keine Sorge Roland, auch da kann dir dann geholfen werden.
Hab reichlich Rollen BW Panzerband in allen Breiten da. Sogar in Gelb.
Damit kann man sogar mal nen Auto abschleppen, kriegen deine Vette also schon zusammengehalten.
Christian
- Till - 03.02.2010
Zitat:Original von Roland Z06Das ist auch eine Kostenfrage, weil ein Turboumbau viel teurer ist.
PS: Was nun ? Kompressor oder Turbo?
Kompressor ist deutlich einfacher, Turbo viel aufwändiger.
Turbo hat einen höheren Wirkungsgrad, bei gleicher mechanischer Belastung für den Motor sind höhere Leistungen möglich.
Dafür ist die thermische Belastung mit dem Kompressor kleiner.
Turbo- und Kompressormotoren fahren sich völlig unterschiedlich. Ich sehe den Komfortvorteil beim Turbo.
Verglichen mit einem Zentrifugalkompressor (egal ob Procharger, Vortech oder Paxton), bietet der Turbo deutlich mehr Drehmoment. Sebst im Vergleich zum Schraubenkompressor hat der Turbo ab 2500 Upm mehr Drehmoment.
Bei Turbos kann man den Ladedruck regeln, bei Kompressoren kann man den Ladedruck nur fest über das Riemenrad einstellen.
Gruß, Till