Beschleunigungsmessungen C7 Z06 bei 35 Grad Außentemperatur mit geöffnetem Dach

[Stevenvettez06]

Implementierung heißt im Zusammenhang einer Softwareoptimierung, eine Logik in ein funktionierendes Model zu überführen.
Für dich mag es sinnbefreit sein Götz, dann darfst du dich aber nicht wundern, dass du mit deiner Kühlmodifikation nur in der zweiten oder dritten Liga fährst.

[goec2468]

[Stevenvettez06]

Zum Vergleich noch eine das Thema abschließende Messreihe :

Das macht den Funktionszusammenhang, der in der Tune- Strategie genutzten ECT basierenden Limiter- Logiken deutlich.

Messbedingungen wie im Sommer, mit 98 Grad Wasser und 54 Grad Ladeluft zunächst einmal für gleiche Verhältnisse gesorgt.
Einziger Unterschied die Außentemperatur: 11 Grad laut Scanner, statt 38 Grad. [Baro identisch]

Ergebnis :
Bei kalter IAT jetzt natürlich eine viel zu hohe Motorleistung, prompte und "gewollte" Drehmomentbegrenzung wird erzwungen, wie deutlich im Screenshot zu erkennen. Ihr müsst auf die Korrektur der Rpm - Line achten !
Genau diese Korrektur gewährleistet die gewollte Beschleunigungsbegrenzung auf 5,5 Sek von 100-200 und 5,08 von 200-250 Sek. [Traktion und 2 Schaltwechsel inklusive]

Das auf der Viertelmile bereits gezeigte Implement von 10,57 s seht ihr nun wieder im Intervall von 100-250 km/h, nämlich 5,49 s + 5,08 s = 10,57 s 🙅‍♂️

Wie ich anhand der C8 ZR1 Software gesehen habe, sind die hier seit Jahren angewandten Logiken heute Stand der Technik moderner Drehmomentsteuerung und wie bei C7 Z06 mit dem Potenzial eines durch Softwareoptimierung möglichen Zugewinns um 100 PS 🙈

Im Anhang Zeiten und Leistungen, letztere im geeichten HP Tuner wie in der neuen Zeitenjagd Power Calculator App ersichtlich, die wirklich richtig richtig gut ist.

[Stevenvettez06]

Hier noch die anderen Messungen und Leistungen

Auch 754 PS sind möglich im best Intervall 260-270 km/h (5. Gang)